Ulsteinがゼロエミッションのオフショア船設計を発表
Ulstein Groupは、市場ですぐに使用できると主張する水素駆動の船舶設計を発表し、ゼロエミッション海洋操業を提供しています。
最近、DNV GLは、水素を究極のゼロエミッションソリューションとして、輸送用の最も有望な5つの代替燃料を特定しました。最初の完全な水素燃料の見通しは、Ulstein Design＆Solutions BVとNedstack燃料電池技術BVによってまとめられました。 ULSTEIN SX190ゼロエミッションDP2建設支援船は、Nedstack燃料電池電力システムを備えたUlsteinの最初の水素駆動オフショア船です。 DP2船は、多種多様なオフショア支援業務に対応できます。
「海運業界は、持続可能な未来に向けてグリーンソリューションを推進するために協調し、野心的である必要があります。 Ulstein Groupの副CEOであるTore Ulstein氏は、次のように述べています。新しいビルドのULSTEIN SX190ゼロエミッションの海上試験は、2022年に発生する可能性があります。
この設計では、実績のある利用可能な技術を使用して、クリーンな輸送業務を可能にし、オフショアプロジェクトの環境フットプリントを削減します。水素燃料電池を使用すると、CO2、NOx、粒子の排出が排除されます。
現在利用可能な技術により、ULSTEIN SX190デザインはすでにゼロエミッションモードで4日間動作可能です。ただし、水素貯蔵および燃料電池技術の急速な発展により、最大2週間の将来のゼロエミッション耐久性が目標にされています。ミッションと能力を拡大するために、船舶は低硫黄の海洋ディーゼル油を使用した従来のディーゼル電気システムにフォールバックできます。
ULSTEIN SX190ゼロエミッション設計は、Ulsteinの既存のSX190船舶プラットフォームに基づいており、7.5 MWの総設置電力を持ち、そのうち2 MWは燃料電池電力システム、通常Nedstack Proton Exchange Membrane（PEM）燃料電池によって生成されます。別の2番目のエンジンルームにあります。
PEM燃料電池は、水素と空気を電力、熱、水に変換し、プロセスで有害な排出物を生成しません。 Nedstack燃料電池システムは、すでに数メガワットの電力範囲で構築および実証されており、クラス要件やサプライチェーンなどの海洋産業の要件を満たすようにマリーンされています。
Ulstein Design＆Solutions BVのプロダクトマネージャーであるKo Stroo氏は、次のように述べています。 「SX190 CSVデザインのような主力製品に燃料電池技術を実装することは、X-BOWの船体形状であるULSTEIN ZEDTM'-get-and--に加えて、海洋産業をより持続可能な未来に移行するためのステップの1つです。 leave-no-traceソリューション」とプラグインハイブリッドソリューション。」
SX190ゼロエミッション設計で使用されるPEM燃料電池は、実証済みのすぐに利用可能な技術であるコンテナー化された圧力容器からの水素を燃料とします。これらの水素貯蔵容器は、通常の容器操作作業および機器で積み降ろしできます。したがって、高価な燃料補給インフラストラクチャの必要性を排除し、世界中で運用の柔軟性を提供します。
水素コンテナは、産業副産物の水素または電気分解からの緑色の水素のいずれかから、水素製造サイトで補充することができ、船舶を世界的に使用可能にします。
