複数の死者が発生したことを受け、NTSBは陸上消防士に安全警報を発令した。
国家運輸安全委員会は水曜日、地元の港湾で船舶火災の消火に召集される可能性のある陸上消防士に対し、さらなる意識向上と訓練を促す安全警報を発した。
この安全警報は、NTSB（国家運輸安全委員会）による消防士の死傷事故に関する複数の調査を受けて発出されたものです。NTSBは、陸上の消防士は港湾内の船舶火災に効果的に消火するために必要な訓練を受けておらず、船舶の配置や防火システムに関する知識も不足していることを明らかにしました。また、ほとんどの商用船舶に搭載されている構造的な防火対策の使用方法についても認識していない可能性があります。
NTSB は、港湾を担当する消防署に対し、船舶火災に対応する際の消防士の安全性を次のように向上させることを推奨しています。
• すべての消防士が船舶火災の消火方法（必要な資源、最善の戦術、戦略、船舶内および船舶乗組員とのコミュニケーション方法、船舶のレイアウトなど）を理解できるようにするための訓練計画を策定する。
• 全米防火協会発行の1405「船舶火災に対応する陸上消防署のガイド」およびNFPA 1010「消防士の専門資格に関する基準」（旧NFPA 1005「陸上消防士の船舶火災対応の専門資格に関する基準」）を参考に、補足的な訓練分野を特定し、訓練計画と運用手順を策定する。
• 事前に地元の港湾と連携し、船舶の慣熟ツアーを企画し、特定の船舶に必要な訓練や演習に合わせて船舶の消防対応の準備と訓練を調整する。
• 緊急時の標準的な運用手順について米国沿岸警備隊と調整する
• 港内で発生した他の船舶火災の状況から学び、緊急時対応計画を改善する。
この安全警報は、NTSBが調査した3件の船舶火災を挙げており、陸上消防士の船舶消火訓練不足が原因で負傷した事例を挙げています。直近では、NTSBは2023年にニュージャージー州ニューアークで発生したロールオン・ロールオフコンテナ船「グランデ・コスタ・ダヴォリオ」の火災事故を調査しました。
グランデ・コスタ・ダヴォリオ号がニューアーク港に停泊中、陸上作業員が中古車を船内に積み込むために使用していた車両が、船内ガレージデッキで火災を起こしました。消火活動中に、陸上の消防士2名が煙が充満したガレージデッキから脱出できず、死亡しました。
ニューアーク消防署の指揮官は、二酸化炭素ガス消火システムがすでに作動している防火区域で消防士らに積極的に消火活動を行うよう指示した。これにより二酸化炭素の放出量が増加し、酸素の取り込み量が増加し、火災の激しさが増した。
NTSBは、ニューアーク消防局の船舶消火訓練不足が効果的な対応を妨げ、消防士の死傷者を出し、火災の深刻化につながったと判断した。
