中国の石油港、シャドーフリートを禁止へ
ロイター通信とタンカー追跡会社が確認した公式通知によると、中国東部山東省の主要石油港のターミナル運営者は、シャドーフリートの船舶を禁止し、他の古いタンカーの寄港を抑制する措置を導入する予定である。
11月1日から発効するこの措置は、偽のIMO番号を使用する船舶と、建造から31年以上経過した船舶の運航を禁止するもので、トレーダーらによると、西側諸国の制裁下で石油を輸送するいわゆる「シャドー・フリート」が対象となる。
ロイター通信が入手した情報によると、黄島港のターミナル運営会社４社は先週、米国が制裁対象船舶が輸送するイラン産原油の受け入れ先として近隣の東家口港の石油ターミナルを指定してから１カ月後にこの通知を出した。
黄島と東家口はどちらも、中国にとってイラン産原油の最大の輸入地点である青島港湾圏に位置している。イラン最大の原油顧客である中国は、イランとの原油取引を繰り返し擁護し、西側諸国による一方的な制裁に反対してきた。
即時コメントなし
青島世華は直ちにコメントせず、関係する他の3社への電話にも応答がなかった。
「タンカーリスク評価の新たな規則は、環境への懸念と米国の制裁圧力の高まりを受けた予防措置と思われるが、後者については通知で明確に言及されていない」とタンカー追跡会社Vortexa Analyticsの中国アナリスト、エマ・リー氏は述べた。
しかし、黄島港は山東省の他の港と比べて高リスクタンカーの取り扱いにおいて小さな役割しか担っていないため、影響は限定的になる可能性が高いと李氏は付け加えた。
ロイターが閲覧した文書によると、各種国際機関から発行された無効または期限切れの証明書を所持する船舶は寄港を禁止され、過去3年間に汚染や事故の記録がある船舶も入港が禁止される。
ターミナル運営者は、船舶のリスクレベルを評価するスコアリングシステムも導入しています。船舶の古さが増すほどスコアは低くなります。100点満点で、55点未満の船舶は高リスクとみなされ、停泊が禁止されます。
文書によると、スコアリングシステムでは船舶の船級協会や汚染賠償責任保険も考慮される。
ターミナル運営会社は、青島海業石油ターミナル株式会社、青島十華原油ターミナル株式会社、青島港新石油製品株式会社、青島立興物流株式会社です。
（ロイター通信 - 北京のコリーン・ハウ記者による追加取材、バーバラ・ルイス記者による編集）
