GasLog：LNG需要が2018年に9％増加
GasLogによると、液化天然ガス（LNG）は2017年の年間2億8,800万トン（mtpa）から318万tpaに9％増加すると予測されている。
LNG船のモナコを拠点とする所有者、運営者、管理者は、証券取引所の発表で、中国のLNG輸入は2018年には約16mtpa（41％）増加して54mtpaに達したと述べた。工業、商業および住宅部門。
韓国、パキスタン、タイ、メキシコでも、2018年にLNG輸入が大幅に増加しました。WideMackenzieは、2018年から2025年の間に世界のLNG需要の年平均成長率を6％と予測しています。
Wood Mackenzieは、2018年から2025年の間の148mtpaの純需要増加のうち、およそ70％が東南アジアとヨーロッパで発生すると予測しており、この成長は広範囲に及ぶと予測されています。
Wood Mackenzieによると、2018年の世界のLNG供給量は、合計で326百万トン（「mt」）で、2017年には9％の増加でした。いくつかの新規LNG供給プロジェクトおよび既存施設の増強は、2018年のLNG生産の増加に貢献しました。
その年の間に、米国（コーブポイント、コーパスクリスティトレイン１とサビーンパストレイン５）、オーストラリア（ホイートストントレイン２、イクシス）、ロシア（ヤマルトレイン２と３）そしてカメルーンフローティングＬＮＧで新しい生産が始まった。
エジプト、トリニダード、トバゴ、オマーンの既存の液化施設からの供給も、国内のガス生産量の増加に成功した結果、増加しました。マレーシアとロシアの既存施設の停止時間はこれらの利益を部分的に相殺した。
Wood Mackenzieの現在の予測に基づいて、2019年はLNG市場での供給量の伸びが史上最強の年になると予想され、供給量は2018年に12％増の366 mtpaに達すると予測されています。米国のIsland、Cameron、Freeport、およびCorpus Christi Train 2、PreludeのフローティングLNGプロジェクトは、オーストラリアの沖合でさらなる生産量の増加と、2018年に継続的に導入されたプロジェクトの立ち上げを続けています。
2018年の間に、3つの新しいLNG液化プロジェクトが最終投資決定（「FID」）に到達し、次の10年間のLNG供給のさらなる成長を支えました。カナダ西部のLNGカナダ（14 mtpa）、米国のコーパスクリスティトレイン3（4.5 mtpa）、モーリタニア沖合のGreater Tortue Ahmeyimプロジェクト、およびセネガル（2.5 mtpa）がすべてこの年に承認されました。
2019年2月には、米国でのゴールデンパス（16 mtpa）プロジェクトもFIDに達しました。 Wood Mackenzieによると、米国で提案されているプロジェクト（ゴールデンパスを含む）の総容量は約35 mtpaで、2019年に投資承認が得られる予定です。
米国以外では、カタールは既存施設の77から110 mtpaへの拡張にFIDを採用することを目指しています。ロシアでのモザンビーク沖（28 mtpa）および北極LNG-2プロジェクト（20 mtpa）の新しいプロジェクトも、2019年に承認される予定です。
新規供給FIDの進展と並行して、2018年に発表された長期LNGオフテイク契約の数が大幅に増加した。 Wood Mackenzieと会社の開示によると、2017年の25 mtpaに対し、2018年の初めから95 mtpaの長期（5年以上の期間と定義される）オフテイク契約が合意されている。
LNG市場の性質も進化し続けました。フィナンシャルタイムズによると、トップ3の独立系商品トレーダーは、2018年に納入LNG量を31％増の約40％増加させました。
LNG海運スポット市場では、Clarksonsの報告によると、3燃料ディーゼル電気（TFDE）の見出し率は2018年に1日当たり平均89,000ドルで、2017年の水準から93％上昇した。ヘッドラインのTFDEレートは2018年第4四半期に大幅に上昇し、スポット船の在庫が大幅に減少した後、2018年11月には1日当たり最高額の19万ドルに達しました。
2018年第4四半期の平均見出しTFDEレートは1日あたり15万ドルでした。蒸気推進（Steam）船の見出し率も2018年末には1年あたり98000ドルという複数年の最高値に達しました。しかし、ここ数週間で、比較的穏やかな冬の天候と主要なアジア市場における十分な在庫水準により、アジアのLNG価格は下がりました。 LNG貨物を大西洋から太平洋盆地に移動させ、その結果、船舶の迅速な利用可能性とスポットレートの低下が季節的に増加するというインセンティブ。
「最近のTFDEの直物相場は1日当たり6万ドルと評価されている。最近の秋、および春の数ヶ月間も季節性が続く可能性があるにもかかわらず、2019年から2020年までの直物相場の見通しは明るいと考えている。 LNGコモディティのファンダメンタルズとLNG出荷の需要と供給しかし、スポットレートは2018年に見られるのと同様に季節性とボラティリティのさらなる期間になりがちである、とそれが言いました。
2018年には、期間憲章制定活動が大幅に増加しました。 Potenのデータに基づくと、2018年の181日間から7年間のチャーターは、2017年の5％から19％に増加しました。この傾向は2019年以降も続いています。
Potenによると、2018年にはLNG船専用の新造船を61件受注し、過去最高を記録しました。注文書には現在、合計105のLNG専用船（> 100,000 cbm）が含まれており、そのうちの63％が長期契約によって支えられています。 LNGコモディティおよびLNG海運市場に対する前向きな見通し、ならびに歴史的に低い新造船価格は、既存のLNG運搬船所有者および新規参入業者の両方に新しい船舶の発注をもたらしました。
「2018年の新造船受注と現在のLNG供給の伸びの予測に基づいて、LNG海運市場は今後10年間で均衡のとれた状態に向かっていると考えています。これは、2019年の新造船受注活動は、船舶の供給過剰のリスクを減らすために2018年の水準に比べて減速する必要があることを示唆している」とGasLog氏は述べた。
