日本のメタンスリッププロジェクト、LNG船試験で98%の削減を達成
商船三井（MOL）、カナデビア株式会社、ヤンマーパワーソリューションズは、LNG燃料船の船上試験において、当初目標の70％を上回る98％のメタンスリップ削減率を達成した。
この試験は、日本の新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が主導するグリーンイノベーション基金プロジェクト「次世代船舶の開発」の一環である。
2021年度から2026年度まで行われるこのプロジェクトは、メタン酸化触媒とエンジンの改良を組み合わせることで、メタンスリップ（LNG燃料からの未燃焼メタン排出物）を少なくとも70％削減することを目指している。
3社は、商船三井が運航するLNG燃料の大型石炭船「れいめい」を使い、2025年5月から日本とオーストラリア間などの航路で本格的な実証実験を始めた。
両社によると、実際の運転条件では変動する機関室条件やさまざまな負荷率が見られるが、このシステムは75％負荷時の実用運転範囲で98％の削減率を達成し、これまでの陸上試験の結果を上回ったという。
これまでの陸上試験では、100%負荷で93.8%の削減率がすでに達成されており、日本海事協会（ClassNK）の認証も受けており、このプロジェクトは世界中の同様の取り組みよりも先行している。
船上のメタンスリップ低減システム - 左：EGRシステム、右：メタン酸化触媒層（クレジット：MOL）
実船試験は2026年度まで継続され、システム全体の性能と触媒の耐久性を評価します。両社は、この技術を2027年度から社会実装することを目指しており、海事分野では世界初となります。
MOLは、カナデビア社およびヤンマーパワーソリューションズ社と引き続き協力し、メタンスリップ低減技術を早期に確立し、海運分野の温室効果ガス排出削減に積極的に貢献していくとしている。
