CADでサポートされているクラス認定の調査
ABS承認モデルのレンダリング（CREDIT：ABS）
Dan Cronin、ABS副社長クラスの標準とソフトウェア
ABS Gareth Burtonテクノロジー担当バイスプレジデント
ABSソフトウェアは、ほとんどの船舶セクターの設計をサポートしています。このパイロットプロジェクトは、タグとバージの設計に焦点を合わせ、有望な結果を生み出しました。
Jensen Maritime、Crowley Maritime Corpの海軍建築および海洋工学兵器およびABSは、クラス承認のための計画審査を支援するための3次元コンピュータ支援設計（CAD）モデルを使用した先例設定パイロットプロジェクトを完了しました。
業界初であると考えられているものでは、革新的なパイロットは特定のブランドのCADソフトウェアに特有のものではなく、設計者が最もよく知っているバージョンや設計プロジェクトに最適なバージョンを使用できるようにしました。
時間とお金を節約する
クラス設計審査プロセスに提出するために2D図面を作成する必要性を排除することで、イニシアチブは25％もの時間を節約し、設計者の承認費用を削減することが期待されています。
Jay EdgarのCrowley Maritimeエンジニアリングサービス担当バイスプレジデントは次のように述べています。「私たちの3DモデルをエンジニアリングレビューのためにABSに直接送ることができれば、2D図面の開発に現在使用されている時間とリソースを節約できます。 「ABSのCADにとらわれないアプローチは、プロジェクトのニーズに最も適したモデリングプログラムを使用できるため、このプロセスの重要な要素です」
ABSソフトウェアはほとんどの船舶セクターの設計をサポートするが、パイロットはCrowleyとJensen Maritimeがかなりの業界認知度と経験を持つセクタであるタグとはしけ設計に重点を置いた。それは、ABS分類プロセスとシームレスに統合された詳細な3Dモデル環境を使用しました。
ABSエンジニアリングソリューションのユニークな点は、Aveva / Tribon、Intergraph、Autodesk / AutoCAD、Rhinoなどの広く使用されているブランドを含むすべての主要CADモデリングソフトウェアを使用して開発された3Dモデルをアップロードできることです。 。
未来：3Dモデリング
3次元モデリングは、海洋産業の設計住宅や建設機械の初期構造および機械システムを計画するためにますます利用されており、最近のABS調査では採用者の半数以上が採用されています。
ガレス・バートン技術担当副社長は、「3Dソフトウェア・モデルを使用することは、デジタル・フットプリントを拡大し、クラス・エクスペリエンスを継続的に向上させるため、ABSの次のステップである」とGareth Burton氏はJensen Maritimeとのパイロットプロジェクトを発表した。 「今までは、ABS分類をサポートするために必要な詳細の忠実度は、2次元図面だけで提供されていました。しかし、技術と3Dモデリング技術の進歩により、非常に詳細なデータセットに裏打ちされた1つのエンドツーエンドのプロジェクトモデルが計画の承認に使用できるようになりました。
デジタル革命は、クラスが計画承認などの主要なサービスをどのように提供しているかに大きな影響を与え始めています。生活、財産、自然環境の維持を支援するために、全体的な目的は同じですが、そのサービスがどのように提供されているかは、資産のライフサイクルを通じて変化しています。
Classは、業界および学界と提携して、デジタル革命を使用して、プロセスをステークホルダーの日々の業務に邪魔にならないようにしています。計画レビューのために3Dモデリングを使用することは単なる一例にすぎません。
「レビュー用の2Dモデルの作成に費やされない時間とリソースは、他の戦略的な設計活動にも使用できるため、クラスの要件を満たすためにすでに設計プロセスの不可欠な部分である3Dモデルを使用することは、究極的には、私たちのクライアント、 "エドガー氏は述べています。 「これは、設計プロセスを合理化するために、技術における思慮深いアプリケーションの使用方法の例です」。
クラスの計画レビュープロセスをサポートするために3D CADモデルを使用することはまったく新しいことではありませんが、デザインハウスや船主と協力してさまざまな種類のCADソフトウェアをサポートするプロセスを作成するのはユニークです。
伝統的に海洋パートナーシップは、CADおよび/またはソフトウェア会社と結びついており、設計者はそのソフトウェア環境で作業することを奨励しています。これにより、知的財産の保護によって協力が制限される超競争的なソフトウェア世界で共通する相互運用性の問題が生じました。
不可知論的、相互運用性 - そして最先端
設計者や造船所ではさまざまなCADソフトウェアを使用して3Dモデルを開発しているため、ABSは業界に確立されたツールやワークフローを可能な限り多く採用するために不可知論的アプローチを選択しました。 「レビュープロセスの成功には不可欠でした。顧客にモデルを受け入れ、レビューすることができるという確信を顧客に提供するからです」と、ABS副社長クラススタンダード＆ソフトウェア部門のDan Croninは述べています。
ソフトウェアにとらわれない目標は、Crowley / Jensenパイロットの作業範囲に組み込まれました。これには、Jensen MaritimeがABSレビューのために提出したい3Dモデル形式の識別と、テストのために提出される3Dモデルの決定が含まれていました。このプログラムは、船体寸法測定モデルでテストされました。計画レビューワークフローに重点を置いていたため、モデルの完全なエンジニアリングプランレビューはパイロットのこの部分では実行されませんでした。
ABSは設計を検証し、モデルが完全に見直されることを確実にするためにプランレビューに必要な詳細の点検を実施した。作業範囲のその他の詳細は次のとおりです。
- テストワークフローに必要なドキュメント、データ、3Dモデルの収集と準備
- スタンピング
- コメントと修正
- ソフトウェアの互換性
- アーカイブ
- 3Dモデルと添付文書によるパイロット承認ワークフローのテスト
- テスト結果の報告とレビュー
- パイロットから学んだ教訓に基づく3Dモデルベースの計画承認プロセスのベストプラクティスの開発
克服しなければならなかった主要な障害は、第三者プラットフォームの相互運用性、異なるCADプラットフォーム間でデータを共有できるようにプロセスを開発する方法でした。効率的な設計レビュープロセスをサポートするために、設計者は断面図を作成し、ABSエンジニアがモデルをより簡単にナビゲートできるようにします。ファイル転送プロトコルと組み合わせて使用すると、エンジニアと設計者は3D PDFを介してコメントと注釈を伝達し、データの安全な転送を保証します。
次のステップ
この技術の次の論理的ステップとして、ABSは船舶建設の段階で設計者や造船所が3D CADモデルをどのように使用するのかを理解するための授業調査に使用するためにパイロットすることに関心があります。
「建設段階で3D CADモデルを採用すれば、設計者や造船所にとって時間とコストを大幅に節約することができます。しかし、造船所はいくつかのワークフローを修正する必要があるかもしれないので、難題がある。船舶と旗国の乗組員を含むステークホルダーの範囲にも影響を与える可能性があります。
ABSは、3D CADモデル、特に現場での使用に関して、どのように3D CADモデルに対応できるかについて、既にフラグ州と話しています。現場での使用は現在のところ限定されていますが、3Dモデルの計画審査に関心を示しています。さらに、ABSは、3D CADモデルを使用して非付加価値モデリング時間を短縮する方法を模索しています。
この記事は、 MarineNews誌の10月号に掲載されました。
