米海軍、ハンティントン・インガルクスに2機の航空機の価格を尋ねた
• 19 3月 2018
ジェラルド・R・フォード（CVN 78）は、2017年4月のビルダーの海上試験のためにハンティングトン・インゴルズ産業ニューポート・ニュース造船を出発する（米海軍写真、クリストファー・デラノ氏）
米国海軍は、2機の航空機運賃の詳細な価格設定について、造船所のハンティングトン・インガルス工業に尋ねた。トランプ行政は、米国船隊で最も高価な船の注文を2倍にすることを真剣に考えていることを示している。
海軍の要求は、二隻船の買収で実現可能な貯蓄を決定することを目指している。
「2船契約のこの機会は、造船業界と政府が証明しなければならない大幅な節減にかかっている」と、海軍の研究開発および買収担当副社長であるJames Geurtsは述べた。
バージニア州のロブ・ウィットマン議員は、「スマートな買収は25億ドルの節約につながる可能性がある」と述べた。ウィットマン氏は、シーア派と投下勢力小委員会の議長を務める下院武装サービス委員会に加わっている。
ここ数ヶ月の間、海軍はCVN80、USSエンタープライズ、CVN81（まだ無名）を調達することに関連する総貯蓄額を二隻購入と見積もることに努めていると述べた。 USSエンタープライズの建設は2016年5月に始まりました。
米海軍は、7月にバージニア州ノーフォークで最初の「フォード級」航空母艦であるUSS Gerald R. Fordに委託した。フォードの費用は130億ドル。
米海兵隊はUSSジョンF・ケネディとUSSエンタープライズを含め、同クラスで最初の3隻を建設するために合計430億ドルを費やすと語った。
2隻の船を購入することは、ニミッツ級の航空会社を調達する際に1980年代に海軍が使用した契約戦略でした。
Huntington IngallsのCEO、Mike Petersは次のように述べています。「航空会社のコストを削減する最も効果的な方法は、複数船購入アプローチを採用し、3〜4年ごとに構築することだと考えています。
（ワシントンのマイク・ストーンによる報告;トム・ブラウンによる編集）
