中国のウイルスはスクラバーの改良を遅らせるかもしれない
海運会社は、中国でのウイルスの大流行の影響により、今年に施行された公害防止規則に準拠した排気ガスろ過装置を装備した船舶の配送遅延に直面する可能性があると、金曜日に伝えられた。
三井OSKラインの幹部は、多くの船舶が新しい排出規則を満たすためにいわゆるスクラバーを設置するために中国のドックにいると述べたが、4つの中国の省は企業に旧正月の休日を1週間、2月10日まで延長するよう求めているインストールを完了するために利用できません。
三井OSKの最高財務責任者である丸山隆氏は記者会見で「多くの船舶がスクラバーの設置を待っている中国の修理工場に労働者がすぐに戻らないかもしれないという懸念がある」と語った。彼は、これらの船には三井OSK船は含まれていないと付け加えた。
「これにより、最終的に利用可能な船舶の数が減り、海運市場がより緊密になる可能性がある」と彼は述べた。
「乾ドックの船は、作業を行わずに遊休状態にあると伝えられている」とシンガポールに拠点を置く造船業者は、場合によっては乾ドックの船の乗組員に食料さえ供給できないと付け加えた。
川崎汽船株式会社の執行役員栗本優は、中国に多くの修理ドックがある地域への出入りは許可されていないと述べました。
過去数十年の石油および海運業界の最大の改革で、国際海事機関（IMO）は、既知の硫黄除去装置を装備していない限り、硫黄含有量が3.5％から0.5％を超える燃料の使用を禁止しました。スクラバーとして。
決定は、コロナウイルスの集団発生が中国の武漢から世界中に広がり、今月から始まった。中国は、造船、保守、修理の世界最大の拠点の1つです。
米国は、世界保健機関（WHO）が世界的な健康緊急事態を宣言した翌日、ウイルスによる死者数が213人に達したため、中国に旅行しないようにアメリカ人に警告しました。
三井OSKの丸山は、海運会社も大連や青島を含む中国のいくつかの港で乗組員の交代を禁止されていたと語った。
IHS Markitは先週、スクラバーの改造とコンプライアンス費用の高い古いフリートの撤去がフリートの引き締めにつながり、セクター全体の運賃を引き上げ、最終的に受注を増やすと期待されています。
IHS Markitによると、1月1日現在、約2,000隻、または世界の艦隊容量の10％未満にスクラバーが装備されていました。
中国の国際貿易促進機関は、海外のパートナーとのビジネスに対する新たな流行の影響に対処するのに苦労している企業に不可抗力証明書を提供すると述べた。
（大林裕香とロスラン・カサネフによる報告、アーロン・シェルドリックによる執筆、ニック・マクフィーによる編集）
