Humphreeは、船舶の安定化技術により北米市場に浸透しています。
スウェーデンに本拠を置く船舶安定化システムのサプライヤーであるハンフリーのことをまだ聞いていないのであれば、それは変わるところです。同社は、北米の商業・レジャー船舶市場への浸透により、新しいSeastreak高速通勤フェリーのようなハイプロファイルな展開を含むいくつかの船舶にその機器を見てきました。
Humphree社は2002年に流体力学と海洋のエンジニアチームによって設立され、30〜350フィートの幅広い船舶用のインターセプタとフィン安定器を提供しています。ボルボ・ペンタ社は2016年に同社の支配権を取得しましたが、ハンフリー社はボルボ・ペンタ社以外の独立した会社として営業しています。ハンフリーの本社と製造工場はスウェーデンのイェーテボリにありますが、2012年にはヴァージニア・バージニア州ヴァージニア・ビーチに北米で事業拡大を図っています。
速くて安定したスタート
Humphree USAのCEOであるSean Berrieは、最近の北米でのSeastreak通勤フェリー、Gladding HearnのVirginia Pilotsへのパイロット打ち上げ、そしてBar Harbor Whale Watchingのためのカタマランのエクスカーション・ボートが含まれているとMarine Newsに語った。これ以外にもハンフリー迎撃艇はブロック島ウィンドファームプロジェクトのためにBlount Boatsによって建設された最初の米国支援船に搭載されており、Metal Sharkの米国海軍PBXプログラムで規定されています。同社はまた、ニューイングランド商業ロブスターボート艦隊にかなりの数の改造を行った。
レジャーボート部門では、ハンフリーはジャレットベイ、スペンサーヨットなどの大型スポーツ釣り用ヨットのカスタムおよびセミカスタムビルダーの間で忠実な顧客基盤を獲得していると語った。
インターセプタとアクティブライドコントロール
「当社のコア技術は、トランサムに取り付けられた特許取得済みのインターセプターであり、船体の動きを妨げる揚力を生成する開閉可能な垂直ブレードを使用しています。 「インターセプターブレードは非常に高速かつ高精度に応答し、水を通る高速化、加速および改良された操縦安定性を実現します。ブレードはほとんど抵抗を生じず、膨大な量の揚力を発生させます。
Berrieは、ハンフリー迎撃器は、最適な性能、耐食性、軽量化のための複合材料で作られていることに留意した。
24 VDCのブラシレス電動機で作動し、油圧は全くありません。 Humphreeの製品ラインにはさまざまな形状とサイズがあり、インターセプタは船体設計に正確に合うようにカスタム形状にすることもできます。今年は、170フィート以上の船舶用に新しいHLSシリーズを発売します。
Berrie氏は、ハンフリーのアクティブライドコントロールは、トリム、リスト、ヒールの角度を最適化しながら、ロールとピッチの動きを完全自動で減衰させることを説明しました。システムのライドコントロールユニットには、GPS、ジャイロ、加速度計などの適応制御アルゴリズムとセンサーを搭載した高度なデジタルコントローラが使用され、3D旋回速度と加速度を測定します。コーナリングされた旋回制御機能は、旋回中のボートのヒール角度を自動的に調整してサイドの力を低減し、旋回速度を高め、旋回半径をより小さくしながら操縦士にサイドウィンドウを通してより良い視界を与える。 Berrie氏によると、自動トリムコントロール機能によって燃費も大幅に向上しています。
通勤フェリー
Seastreak Commodoreは、今年の夏にサービスを開始し、Seastreak艦隊の中で最大かつ最速の旅客船です。 150フィートのカタマランは、ニュージャージー州のサンディフックとニューヨーク市の東36番街ターミナルとの間で約45分の通勤時間を毎日通勤して600人の乗客をうろつきます。週末には、マーサズヴィンヤードとナンタケットへのオフショア旅行を行います。ボートはIncat Crowtherによって設計され、ルイジアナのFranklinにあるGulf Craft造船所に建設されました。 4つのMTU Tier 3ディーゼルとウォータージェットドライブを搭載したSeastreak Commodoreは最高速度39ノット、通常30 +ノットのクルーズを備えています。カタマランには、各ライドに4つのHA750迎撃装置が装備されており、アクティブライドコントロールが装備されています。
「Seastreakのエンジニアリング担当ディレクター、Brian Achilleは次のように述べています。「速度、安全性、および安定性は、SeaStreak Commodoreにとって重要な設計基準です。 「私たちは、過去5年間にハンストリー・インターセプタを経験しています。私たちはそれを船上の他のボートに改装しています。新しいために安定化プラットフォームを指定すると自然にハンフリーに向かいました。ボート。"
「私たちの船長はハンフリー迎撃艇の性能、特に荒れた海でのロールとピッチを最小限に抑え、乗客の船酔いを軽減することに非常に満足しています。
これとは別に、ニューヨークフェリーのためにメタルシャークによって建設された新しい350人旅客船4機にはハンフリー迎撃機とアクティブライドコントロールが装備されているという。
パイロットボート
バージニアパイロットの新しい55フィートのチェサピーク級のパイロットボートHampton Roadsは、ハンフリーインターセプターを装備する最新のグラドディングハーンパイロットボートです。 C.レイモンドハントアソシエイツによって設計されたこのボートは、この夏に配達されました。これは、IPS3ポッドドライブを備えた13インチ900 hp Tier 3ボルボペンタエンジンを搭載しています。
Gladding-Hearn社のPeter Duclos社長は、次のように述べています。「Humphreeインターセプタを、チェサピーク級パイロットボートのほとんどに標準装備しています。 「これは従来のトリムタブよりはるかに優れており、電動式インターセプタはメンテナンスの高い油圧機器を必要としません」
バージニアのパイロットボートは毎日24時間体制で運行されていますが、しばしば極端な天候や海上の状況では、年間7,000以上の船上搭乗が完了しています。パイロット協会によると、ハンフリー・インターセプターは、最も荒れた海でも乗客と乗組員にとって滑らかで安定した乗車を提供し、燃料消費を削減します。 Berrieは、Gladding-Hearnも、HumphreeインターセプターとActive Ride Controlの両方で、アラスカパイロットとレイクチャールズパイロットのための新しいパイロットボートを建設中であると述べた。
快適なクジラウォッチング
Bar Harbor Whaleから委託された98フィートのカタマランであるAcadia Explorerは、今夏にはHumphreeインターセプターを使用して乗客に滑らかな乗り心地を提供しています。 Incat Crowtherによって設計され、湾岸工事によって造られたこのボートは、クルーズ船や灯台や自然ツアーの客船としても使用されています。カタマランには、2台のHumphree 800と2台のH1250インターセプターが装備されています。
「乗客の快適さは、強い風や潮流がしばしば遭遇するメイン州の海岸で操業する新しいツアーボートの第一の優先事項です」と船舶運営マネージャのMatt Ketchenは述べています。 「ハンフリー迎撃システムは、海や風の状態にかかわらず、船酔いや不快感を軽減します。チルト、リスト、ターンの自動制御機能もパフォーマンスを向上させ、燃料消費を削減します。
すべてのスピードのフィンスタビライザ
Humphreeはインターセプタに加え、24VDCで作動する高速作動のブラシレス電動サーボユニットも使用しており、油圧システムは使用していません。フィンは、発電所を稼働することなく、アンカーでも進行中でも安定化を提供します。ハンフリーのユニークなデザインは、フィンを180度回転させ、「アンカーウォーク」を防ぎ、弓が風を指し続けるようにし、梁の衝撃波を減少させます。
フィンの炭素繊維構造は軽量化を図り、フランジマウントは接地時の船体損傷を最小限に抑えます。最大110フィートの船舶は通常二重フィンを使用し、大きな船舶には四重フィンが取り付けられています。
Berrie氏によると、いくつかの船舶には迎撃器とフィンの両方が装備されているという。 「これは理想的な組み合わせであり、ゼロから40ノットまでの速度スペクトル全体にわたって最適な安定化を提供します」と彼は述べています。どのようなサイズのワークボートでも、どんな速度でも着実に動きます。それはアプリケーション、海の状態または船体の種類にかかわらず、ハンフリーの使命です。
この記事は、 MarineNews誌の11月号に掲載されました。
