コロナウイルスが世界の船舶配達を混乱させる

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中国の造船所はコロナウイルスの流行の結果として完全に仕事に戻るのに苦労しており、ある造船業者は2隻の船舶を配達できなかったと言って、世界の船舶の配達は打撃を受けています。

コロナウイルスは、アジアおよびその他の地域で混乱を引き起こしており、フライトの一時停止、ビジネスの混乱、およびその広がりを防ごうとする政府による侵入制限が課されています。世界の海運業も打撃を受けています。

報道によると、中国の江蘇ニュータイムズ造船所は、年間生産能力500万トン（DWT）の生産能力を有しており、バミューダに拠点を置く貨物オペレーター2020 Bulkersに2隻の不可抗力通知を発行しました。

「労働者はまだコロナウイルスのために彼らの位置に戻っていない。彼らがいつ仕事を再開し、2つの船がいつ完了するかは知られていない」と彼は付け加えた。

これにより、4月と5月に2隻のニューカッスルマックスドライバルク船が納入される可能性があり、建設が遅れる可能性があるとの火曜日の2020 Bulkersによる声明が確認されました。

中国は最大の造船業者の1つであり、船会社はすでに水に衝突する予定の船舶が遅れており、他の造船所が不可抗力を宣言したと述べています。

「完全な生産がいつ再開されるかについての本当の兆候はない」とある業界筋は言った。

中国当局は企業に、1週間延長された旧正月休暇のために故郷から帰ってから14日間、労働者を検疫に入れるように要請した。

造船業者を代表する中国造船協会（CANS）は声明で、「船舶メーカーが仕事を再開し、時間通りに船舶を引き渡すことは一般に難しい」と述べた。

CANSによると、中国の造船業者の一部は、7月1日までに船舶を引き渡すことができない可能性が高く、これにより契約を履行できなくなるリスクが高まった。

出荷元は、この遅延がスクラバーとして知られる排気ガス浄化システムの取り付けにも影響を与えていると述べました。これは、排出に関する厳しい新しい規則の後に船舶が高硫黄燃料を使用し続けるために必要です。

「現在、スクラバーの改造を行っている船舶の70％以上が中国でそうなっています。その前線では、労働力が枯渇し、船舶が行動不能になっているため、造船所で進行中の遅延があります」前記。

「中国はすべての新しい建物の40％以上を占めています。そのため、労働力の枯渇など、現在進行中の問題を超えて、現在建設中の船舶は遅れています。これらの船舶の一部は2021年に陥る可能性もあります」 Chastyはロイターグローバルマーケットフォーラムで語った。

CANSのデータによると、労働者の約75％が福建省とL寧省の南東部の主要造船会社に戻ってきましたが、月曜日の時点で上海に戻ったのは約62.5％だけです。

しかし、ニュータイムズが位置する広東省、山東省、江蘇省の造船会社は、労働者が「徐々に」作業を再開しているとCANSは言った。

（Muyu Xu、Tony Munroe、Jonathan Saulによる報告、ルイーズ・ヘヴンズ、アレクサンダー・スミス、ニック・マクフィーによる編集）