MSCクルーズ、シャンティエ・ドゥ・ラトランティックにクルーズ船2隻を発注
MSCクルーズは、フランスの造船所シャンティエ・ドゥ・ラトランティックの新型ワールドクラスクルーズ船2隻のオプションを行使したことを認めた。
液化天然ガス（LNG）を燃料とする新造船は現在ワールドクラス3および4と呼ばれており、2026年と2027年に引き渡される予定である。MSCクルーズはシリーズの5隻目の船のオプションも保有している。
新たに発注された船舶は、すでに国際海事機関（IMO）のエネルギー効率設計指数（EEDI）要件を上回る性能を備えているワールドクラス船舶であるMSCワールドヨーロッパおよびMSCワールドアメリカの進化型となる。新しい建物は、二酸化炭素排出量をさらに削減する熱回収やその他の技術ソリューションの広範な使用など、エネルギー効率を最大化する革新的なソリューションを備えています。新しい船は、バイオメタン、合成メタン、グリーンメタノールなどのさまざまな代替燃料にも対応し、メタンスリップを低減した次世代バルチラ二元燃料内燃エンジンを搭載します。
MSCクルーズの執行会長ピエールフランチェスコ・ヴァーゴ氏は、「シャンティエ・ドゥ・ラトランティック社との20年にわたるパートナーシップを継続できることを誇りに思います。シャンティエ・ドゥ・ラトランティック社とはすでに18隻を建造し、19隻目は現在建造中です。」と述べた。ワールドクラスは真に革新的なプロトタイプであり、私たちは協力して世界で最も先進的な船のいくつかを建造しています。私たちは、2050 年までに温室効果ガス排出実質ゼロを達成するために脱炭素化の取り組みを確実に前進し続けるために、将来の環境技術が利用可能になったら研究し、投資することに全力で取り組んでいます。」
Chantiers de l'Atlantiqueのゼネラルマネジャーであるローラン・キャスタン氏は、「ヨーロッパの造船業界にとって困難な時期に、MSCクルーズは今回の発注で当社の能力とスキルに自信を示しています。」と付け加えた。したがって、この重要な時期に新たな信頼を寄せていただいたMSCクルーズに感謝の意を表したいと思います。さらに、MSC クルーズは常に自社の船舶の環境への影響を迅速かつ大幅に削減しようと努めており、IMO の EEDI 指数によれば CO2 排出量が 50% 削減されるこれらの新しい船舶のエネルギー効率を向上させるために大幅なコスト割増を受け入れました。 IMO の 2008 年のベンチマークよりも優れています。」
キャスタン氏は続けて、「船舶をより環境に優しいものにするための研究開発政策に対する政府の支援のおかげで、今回の注文に対する顧客の期待に応えることができた政府にも感謝したいと思います。」と述べた。
新しいワールドクラスの船舶は、港湾での炭素排出量を削減するための陸上電源プラグイン接続、IMOに沿って設計された高度な廃水処理システム、廃棄物管理の新たな進歩、エンジンの使用を最適化するための包括的な船内エネルギー効率の高い機器を備え、ホテルのエネルギーは排出量をさらに削減する必要があります。
