MethaShipプロジェクトのプロジェクト将来の燃料としてのメタノール
Methanol InstituteはMethaShipの研究プロジェクトの結果を歓迎しました。これは、再生可能なメタノールが、業界の野心的な炭素排出削減戦略の長期的解決策を提供すると結論づけています。
MethaShipのパートナーは、IMOが業界全体のCO2排出削減に必要な法的枠組み条件を確立した後、複数の船種にまたがってMethanolが排出削減を劇的に改善できることを発見しました。
メイサップ・プロジェクト・リーダーのダニエル・サネン氏は、「MEYER WERFTの全船部門は、船主と乗客の環境意識が高まる中で、船舶の排出規制がますます厳しくなるにつれて、大きな課題に直面しています。 「技術的にも財務的にも詳細を明らかにする必要がありますが、中期的にはメタノールを燃料としてCO2排出量を全体的に削減するブレークスルーが可能です。
この研究プロジェクトは、クルーズ船とRoRo旅客船の燃料としてのメタノールの可能性を調査するために、造船、分類、エンジン製造、メタノール製造のパートナーを集めました。それには、コーティングされた従来の軟鋼製の7つの統合貯蔵タンクを備えた潜在的な巡航設計の開発が含まれていました。
「Methanolは透明で水溶性の生分解性の液体であり、LNGのような他の代替燃料とは対照的に、取り扱いが非常に簡単であるという重要な利点を提供します」とMethanol Institute Chief Representative Europe Eelco Dekker氏は述べています。 「長期排出削減の可能性に加えて、貯蔵と輸送の容易性は、メタノールを船舶の燃料として利用することへの関心の高まりに強く貢献しています。
MethaShipの研究プロジェクトのコンソーシアムはFlensburger Schiffbau-Gesellschaft、Lloyd's Register、MEYER WERFTおよび関連会社Caterpillar、Helm AG、MAN Diesel＆Turboで構成され、連邦経済省エネルギー省から資金提供を受けました。
MethaShipは、全国的に資金を提供するドイツの研究プロジェクトで、MethaShipはクルーズ船とRoPaxフェリーの燃料としてのメタノールの可能性を検討する目的で造船、船舶安全、船舶用エンジン、メタノール取引、生産からパートナーを募集しました。
