Kongsbergが自律船技術をテスト
Eidsvaag Pioneer、AUTOSHIPプロジェクトの一環として遠隔操作および自律輸送を装備写真：Kongsberg
Eidsvaag Pioneerに乗ったノルウェーの研究高等教育大臣IselinNybø（写真：Kongsberg）
ノルウェーのテクノロジー企業Kongsbergは、ヨーロッパの内陸水路と短距離沿岸航路の2隻の船に自律船技術をインストールしてテストすることを発表しました。
AUTOSHIPプロジェクトは、完全な自律航法システム、インテリジェント機械システム、自己診断、予知および運用スケジューリング、ならびに顕著なレベルのサイバーセキュリティを可能にし、船舶をアップグレードしたものに統合する通信技術に関連する主要技術をテストし、さらに開発することを目指します電子インフラストラクチャ、とコングスバーグは言いました。
Eidsvaag Pioneerは、遠隔操作および自律海上輸送用に装備される2隻の船のうちの1つであり、Eidsvaag海運会社が所有し、ノルウェー沿岸およびフィッシュファームに魚の餌を運ぶフィヨルド地域で運航しています。
自律技術を装備するもう1つの船は、ブルーラインロジスティクスNVが所有するベルギーのパレットシャトルバージで、ヨーロッパの運河で運航し、大型コンテナ港との間で商品を輸送します。
EUのHorizon 2020研究プログラムからほぼ2億ノルウェークローネ（2230万ドル）に支えられた4年間のプロジェクトは、コングスバーグ、ノルウェーの研究機関SINTEF、およびいくつかのヨーロッパのパートナーとのコラボレーションです。ノルウェーの研究評議会も支援を提供しています。
Kongsberg MaritimeのCEOであるEgil Haugsdalは、「陸から、地理的に広い地域で複数の船を遠隔操作できることを実証します。」
Kongsberg DigitalのCEOであるHege Skrysethは、同社はクラウドベースの通信システムと高度なシミュレーションを開発して、自律型船舶が安全かつ最適に動作することをテストおよび保証する予定であると述べました。
「この技術は、船舶でさまざまな方法で使用されており、ソリューションが広く適用できることを示しています」とハウグスダルは述べました。 「これは大きな可能性を秘めた市場です。」
たとえば、ヨーロッパの内陸水路での自律的なはしけは、大きな環境改善を達成できるとコングスベルグは言いました。新しい技術により、毎年約7,500台のトラックが道路から外れ、交通渋滞と排出量の両方が減少すると予想されています。
内陸水路での短い海上輸送と輸送の両方の市場は、ノルウェー、ヨーロッパ、そして世界の両方で、今後数年間で劇的に拡大すると予想されます。
「EUでの水上輸送に対する市場の需要が高まっています」とHaugsdal氏は述べています。 「AUTOSHIPプロジェクトの結果は、欧州でのより安全で環境に優しい輸送につながり、主要な成果の1つは、道路から水路への物品輸送のシフトです。」
Kongsbergは、完全に電気的で自律的なコンテナ船Yara Birkelandの開発やいくつかの自律フェリーなど、他のいくつかの自律海運プロジェクトにも関与しています。また、ウィルヘルムセンと提携して、 自律的な海運会社Massterlyを設立しました 。
「コングスバーグを含むノルウェーの海事クラスターは、自動海運の世界的リーダーです。現在、次世代自動船の実現を加速し、商業化のロードマップを作成するAUTOSHIPプロジェクトを通じて、当社の地位をさらに強化しています。 EUでの今後5年間の自律輸送」とHaugsdal氏は述べています。
ノルウェーの高等教育研究大臣であるIselinNybøは、次のように述べています。「AUTOSHIPプロジェクトは北欧にノルウェーをもたらし、次世代の自律型船舶の開発における最先端です。レースは国際的に進行中です。この技術は、輸送および水産養殖の両方において、海でのより安全で、より効率的で持続可能な操業に貢献します。このプロジェクトは、EUのHorizon 2020プログラムからノルウェーのプレイヤーに対してこれまでに行われた最大の割り当ての1つを受け取ります。これは2億NOKの品質マークです。」
Blue Line Logistics NVが所有するベルギーのパレットシャトルバージ（写真：Kongsberg）
