@ Glosten：「クレイジーなアイデアは定かではありません」
「同じ方法で何度もビジネスをすることは長続きしません。テクノロジーが私たちの業界を前進させることを知っています。ただ座って積極的な役割を果たさなければ、負けてしまいます。 Glosten社長Morgan Fanberg氏
ワシントン州スカジット郡の旅客/車両用電気フェリー。写真：グロステン
ラリー・グロステン、創設者
SBXプロジェクトによると、米国政府の海上試験Xバンドレーダー（SBX）用に開発された自走式の半潜水型石油掘削プラットフォームは、「ボーイングで行った大規模なプロジェクトでした。このプロジェクトだけで、グロステンは40人から65人に成長しました。写真：グロステン
ミネソタの内陸湖でのレーススカウトから、米国商人海洋アカデミーの卒業、グロステンの舵取りに至るまで、モーガンファンバーグは「海事生活」を送ってきました。シアトルのオフィスでFanbergに追いつき、米国で最も進歩的で尊敬されている海軍建築および海洋エンジニアリング会社の1つについて今後の道のりを話し合いました。
モーガン・ファンバーグは常に「海の男」でしたが、彼の初期の海の願望はレーシングヨットに集中していました。 「メリーランド州のセントメアリー大学に行き、大学レベルでディンギーをレースしましたが、すぐにレーシングヨットがキャリアにならないことに気付きました」とファンバーグは言いました。 「私はボートが大好きでしたが、彼らがどのように機能するかについても根底に興味がありました。工学が好きで、数学と物理が得意でした。」
運命にあったように、ある週末、彼はキングスポイントでセーリングレガッタに参加し、「その場所（米国商船海洋アカデミー[USMMA]）に恋をしました。私は応募し、受け入れられ、1994年にセントメアリーズからキングスポイントに異動しました。彼の決定はパンアウトされ、彼はUSMMAがボートとエンジニアリングへの興味を融合させたと信じています。 「海でエンジンの士官候補生として最初の学期を過ごした後、マリンエンジニアになることに興奮しました」とファンバーグは言いました。 「キングスポイントのカリキュラムと適用される海の時間を組み合わせることで、若いエンジニアに自信を持たせることができます。私たちは皆、何でも修正できることを知ってキングスポイントを去ります。」
彼のUSMMAの3年生から4年生の間に、Frosbergで6週間のインターンシップを獲得し、すぐに会社に親しみを感じました。 「インターンシップ中に、実際の船舶システム設計に参加することができました。その時、私はそれが働くのに最適な場所であることに気づきました。海洋産業でのキャリアを続けることができ、設計作業が現実に変わるのを見ることができる素晴らしい場所です。」
1998年に卒業してGlostenに入社し、振り返ることはありません。ランクを上げて、彼の極めて重要なキャリアの瞬間は、約10年前にマリンエンジニアリンググループのリーダーに選ばれたときでした。彼は大規模なエンジニアリングプロジェクトをリードし、リーダーシップスキルを磨き、いつの日か会社をリードできることに気づいた役割を果たしました。会社での21年間で多くの変化がありましたが、今日、彼はリーダーとして、仕事をするのに最適な場所としてそれを維持するよう努めており、グロステンの旗の下で個人的および専門的に成長する十分な機会を持つ才能ある乗組員を引き付けています。 「Glostenには100人の従業員がいて、素晴らしいキャリアを探しており、海洋産業におけるクライアントの問題を解決しています。ファンバーグは、同じビジョンを共有している多くの人々が存在することは信じられないことであり、私はそれらの人々にキャリアの機会を生み出す手助けをする義務を感じています。」私には100人の上司がいて、そのうち40人以上が株主です。」
「研究船の設計は興味深いものです。なぜなら、これらの船は通常繰り返されず、頻繁に建造されないため、各船は一回限りの設計だからです」とファンバーグは言いました。 「科学者と海洋学者は非常に複雑な利害関係者です。彼らは設計プロセスの一部になりたい、彼らの複雑な研究船は世界最大の研究プラットフォームになることを望んでいます。」写真は、Vigor Shipyardでの中期改装中のR / V Roger Revelleです。写真：グロステン で家を見つけるグロステン
「グロステンで家を見つけたことは知っていました」とファンバーグは言いました。 「すでに大規模で才能のあるスマートな海軍建築グループがありましたが、私はグロステンの海洋エンジニアの小さなグループに加わり、さまざまなプロジェクトにさらされました。」
彼は、ラリー・グロステンの「クライアントサービスの卓越性」という哲学を、新しい扉を開き、スタッフを新しい機会にさらし、着実な成長をもたらした哲学と考えています。ファンバーグが入社したとき、彼は38番目の従業員でした。 2019年後半のこのインタビューの時点で、Glostenは100人目の従業員を追加していました。
「グロステンには起業家精神があり、組織内の誰でも新しいビジネスや能力のアイデアを持ち込むことができます」とファンバーグは言います。 「私たちの成功の秘secretは、従業員と従業員間の相互尊重と社交性の文化です。クライアントの問題を解決できる優秀な人材を採用しています。キングスポイントでの初期の経験と船上での問題解決を振り返ってみると、これまでに解決されたことのない海洋産業の問題を解決する仲間の能力に絶えず驚かされます。」
ユニークな問題の解決策を見つけることは、明らかにファンバーグと彼の乗組員の動機付けです。 「私たちはまだ珍しいプロジェクトに常に惹かれています」と彼は言いました。 「日常的に、あなたはここで何をしようとしているのか決してわかりません。すべてのお客様が新しい船舶を探しているわけではないため、船舶の設計だけではありません。どのクライアントまたはチャレンジがそのドアを通り抜けようとしているのか、あなたは決して知りません。6か月後に何に取り組んでいくのかわかりません。複雑な問題を解決し、柔軟に対応し、すぐに考え出せるようにする必要があります。」
プロジェクトとソリューションの複雑さが増すにつれて、グロステンもそうなりました。
「私が始めたとき、私たちの仕事の大部分は、予備または契約レベルの設計パッケージまたは高度に分析的な問題解決に焦点を合わせていました」とファンバーグは言いました。 「従業員の成長に伴い、技術力も向上しました。私たちのクライアントは、より多くの問題をより詳細に解決するために私たちに頼るので、この需要を満たすように調整しました。」
ごく最近、顧客の需要は、差し迫った排出と燃料コスト節約の需要の一部を解決するための電気ソリューションを提供することでした。歴史的に、私たちは皆電気工学に手を出していましたが、その世界は完全に変わったとファンバーグは言いました。 「現在、7人の電気技術者を擁する独自の電気工学グループがあります。電気推進システムと推進システムの統合に焦点が置かれていることは、それ自体が命をかけています。」
全電動ジーズベンドフェリー。写真：Glosten Consult and Deliver
Glostenの価値提案の一部は、一般的な既製のソリューションの本を宣伝していないという事実です。 61歳の長く強力な知性の基盤を維持しながら、「相談」遺伝子はそのDNAに織り込まれています。
「グロステンの従業員は、クライアントの問題に深く関わって解決するという圧倒的な欲求を持っています」とファンバーグは説明しました。 「信頼と素晴らしい仕事に基づいたクライアントとの関係を築くことができれば、仕事の満足度はグラフから外れます。最終的に、ここで行う作業は、卓越したエンジニアリングと比類のない問題解決でクライアントのビジネスをサポートすることです。」
Glostenは多様な顧客とワークロードを抱えていますが、FanbergはResearch Vesselのニッチでの作業を認めています。 UCSD –会社を際立たせる仕事です。
「研究船の設計は興味深いものです。なぜなら、これらの船は通常繰り返されず、頻繁に建造されないため、各船は一回限りの設計だからです」とファンバーグは言いました。 「科学者と海洋学者は非常に複雑な利害関係者です。 FLIPから、グロステンがコーダレーンリゾート用に設計したフローティングゴルフグリーンまで、グロステンはユニークで栄えます。彼らは、設計プロセスの一部になりたい、彼らの複雑な研究船を世界最大の研究プラットフォームにしたいと考えています。 、技術的に困難なプロジェクト。 Fanbergが密接な親和性を持っているこのカテゴリに属するもう1つは、SBXプロジェクト（下図）です。これは、米国政府の海上試験Xバンドレーダー（SBX）向けに開発された自走式の半潜水型改良石油掘削プラットフォームです。地上のミッドコースミサイル防衛システムをサポートしています。 「それは私たちがボーイングで行った大規模なプロジェクトでした。 Fanberg氏は、この1つのプロジェクトだけでGlostenが40人から65人になったと指摘して、私にとっては特筆すべきプロジェクトでした。
ファンバーグは過去を尊重しつつも、将来を鋭く見守っています。 「過去に焦点を当てることは簡単ですが、砕氷研究船、波力エネルギー変換器、全電気式フェリーなど、私たちが設計し、取り組んできたものは、本当に私たちを新しい刺激的な方向に押し進めました。
Larry Glostenから着実に成長しているGlostenチームまで、Fanberg氏は次のように述べています。「Glostenには、素晴らしいキャリアを探している100人の従業員がいます。海洋産業におけるクライアントの問題を解決しています。私には100人のボスがいます。そのうち40人以上が株主です。」写真：Glosten 「クレイジーなアイデアはテーブルから外れていません」
一般的に、海洋産業は超越的な時期にあり、排出削減、自律性、デジタル化のすべてが、次世代の海洋資産の設計、保守、運用に影響を与えると共謀しています。 「グリーン」側の脱炭素化は聖杯であり、「銀の弾丸」の解決策がないことは一般的に認められていますが、ファンバーグはそれができると信じています。
「私は、すべて原子力の船を設計したいと思います」と彼は言いました。 「コスト、赤字、官僚的な問題を理解していますが、外航船に電力を供給するゼロエミッション技術を真剣に探しているなら、原子力は議論に値する選択肢でしょう。水素とアンモニアは、海洋産業の将来の燃料としても可能ですが、技術はまだ十分ではありません。」
核商業艦隊の概念はほとんど考えられませんが、それはグロステンの哲学の一部であり小包になります。 「私たちはグロステンで多くのブレーンストーミングセッションを行い、そのルールは「何でもいい」です」とファンバーグは言いました。 「研究開発のための時間を確保しています。社内のR＆Dアドボカシーグループにアイデアをもたらすようにスタッフを奨励するプログラムが用意されています。当社の研究開発努力は、グロステンの将来と業界の将来にとって重要です。すでに急速に変化しているため、この業界がどのように変化するかを考えなければ、海軍の建築および海洋エンジニアリング会社として生き残ることはできません。」
彼は10年先の思考の価値を理解していますが、ファンバーグの実際的なビジネス側は、今日のクライアントのニーズに応えることの重要性を知っています。
「（今日）確かに、グリーンテクノロジーを採用する方法を検討しながら、燃料コストを削減するために、よりコスト効率の高いドライバーがあります。立法的であろうと社会的圧力であろうと、化石燃料の燃焼から遠ざかる動きがあります」とファンバーグは語った。 「私たちは、クライアントが解決する必要のある問題をナビゲートできるよう支援したいと考えています。純粋な電気フェリーまたはハイブリッド推進に対する当社の取り組みは、排出ガスとメンテナンスコストの両方の圧力の結果です。 3つの電気フェリープロジェクトが進行中であり、他の全電気船の新しいアイデアに積極的に取り組んでいます。」
多くの人にとって、伝統的に保守的な海事部門の自律性は、10年後のハードルを上げるのが難しいかもしれませんが、ファンバーグと彼の乗組員にとって、焦点は明確です。 「私は確かに水晶玉を持っていませんが、このビジネスに自治の世界に注意を払っていない人がいると、それが私たちの業界にどのように適用されるか、彼らは前向きではないことを伝えることができます」今日の自治の機会の多くは政府側にあり、自治とそれに伴うすべてが商業スペースに大きな影響を与えることを認めています。
「自律性のもう1つの側面はビッグデータであり、それがどのように設計作業に戻るのか」とFanberg氏は述べています。 「ここグロステンには、61年にわたる設計の歴史があります。そのデータを無視し、それを将来より効率的な設計に取り入れることは愚かなことです。私たちは設計を振り返り、新しいツールをより速く、より効率的に、そしてより安価にお客様に提供するための内部ツールを考案する方法を構想しています。」
