OP / ED：旅客船業界の進歩
戦略的展望
PVAの会長を務めることが私の名誉です。私の会社、Padelford Packet Boat Co.、ミネソタ州セントポールは、創業以来約50年前に全米乗客運航事業者協会（NAPVO）として知られていたときから、誇りを持ってそして積極的にこの組織のメンバーとなっています。
PVAは歴史に富んでいますが、決して古い方法で動けなくなることはありません。 PVAは常に進化し続けている旅客船事業の世界を反映しています。旅客船業界の声として、PVAは安全への取り組みを2倍にし、より良いビジネスおよび運営環境を促進するために議会と協力し、不適切な政府規制を防止および改善するために規制当局を関与させることによって業界を前進させるほんの数例を挙げると。
旅客船業界は成長期を迎えています。これは全国の港で見ることができます。通信事業者は、自社の車両と施設に設備投資を行っています。例えば、伝統的な交通手段を強化する新しいフェリールートの急増に他ならないでしょう。
PVAメンバーの造船所は、新しい船舶の建設、既存の船舶のアップグレードおよび修理に忙しいです。旅客船事業者も技術の進歩を利用しています。私たちは、航行、推進、造船に関連したわくわくするような新しい技術を目にしています。それは私たちの業界の将来の進化のための段階を設定するのを助けます。
数多くの予測によると、今後1年間の経済見通しは前向きであり、私たちは旅客船業界でもこの前向きな傾向が続くと予想しています。
立法擁護
業界の声として、PVAは定期的に私たちのメンバーの事業に影響を与える問題について議員と協力しています。私は何度かPVAの年次総会での上院議員と議会議員の上院議員と話をしました、そして、私は彼らの地域と州で彼らと対話し続けます。ごく最近では、議会の承認と船舶付随退職法の制定により、私たちの擁護活動が成果を上げていることを嬉しく思います。この法律は、環境保護庁の船舶総許可証（VGP）からの小型船舶の免除を恒久的なものにしました。 VGPの創設以来、これらの船舶は議会によって免除されてきましたが、法定免除は1年前に期限切れになりました。この措置は、「より小さい」船舶からのそのような排出が最小限の影響しか及ぼさないことを示した、以前のEPAの議会報告書によって正当化される。
さらに、沿岸警備隊認可法の成立には、PVAが積極的に主張している他のいくつかの規定が含まれていました。これらには、沿岸警備隊の海洋検査官による規制や基準の解釈の一貫性を改善するように沿岸警備隊の指揮官に指示することが含まれます。 2010年の法律を緩和し、「公式の」日誌を義務付けました。通常の船舶運航でレーダーを日常的に使用している特定の船員のための正式なレーダー更新訓練の必要性を排除する最終規則の発行を進めるように沿岸警備隊に指示すること。
積極的な規制への取り組み
トランプ大統領の指揮の下、幸いなことに新たな規制の動きが鈍化していますが、PVAはこの機会を利用して旅客船業界の規制をさらに緩和する取り組みを拡大しています。これらの方針に沿って、PVA規制委員会は既存の規制を検討し、それらを改善、調整、さらには完全に排除する機会を特定しています。
私たちは最近、海上の死傷者報告に関する規則の適正化に成功しました。 PVAは、最終的な沿岸警備隊規則の発令により、海上での死傷者および重大な海上事故を報告するための物的損害額の閾値を引き上げることに成功した。これらの損傷しきい値は1980年代以降更新されておらず、不必要な事務処理や報告を減らすことでオペレータに利益をもたらし、沿岸警備隊が真に主要なイベントにそのリソースを費やすことを可能にします。私たちは沿岸警備隊にこの常識的な規制のステップを称賛します。
違法憲章との闘い
私たちは、私たちの国中の港で違法な憲章運営者の不安定な拡大を見ています。これらの違法なオペレーターは、乗客を危害から守るために作られた規制を拡大しており、その結果、公共の安全に危険をもたらしています。 PVAはこれらの違法な憲章に声をかけて反対しており、この問題に対処するために沿岸警備隊と緊密に協力しています。
幸いなことに、私たちは進歩していますが、仕事はまだ終わっていません。 PVAは沿岸警備隊と継続的な協力的取り組みを行っており、これらの犯罪者に対する執行の強化という形で結果を出しています。これらの執行行為は、拘束された船舶や数千ドルの民事罰金を含む違法な憲章運営者に真の影響をもたらします。 PVAメンバーは、違法憲章の報告方法に関する情報を掲載したWebサイトを開設しました。私たちは皆がwww.illegalcharters.comを訪問し、この差し迫った安全問題についてもっと知り、あなたが乗客を守るための戦いでどのように私たちを助けることができるかを見ることを奨励します。
安全パートナーシップの強化
PVAは安全に取り組んでおり、私たちは沿岸警備隊のパートナーと緊密に協力して、安全への取り組みを強化しています。旅客船業界は、沿岸警備隊で船舶検査において50年以上の経験を持っています。 PVAメンバーは、当社の業界を統制する規制に精通しており、その結果、沿岸警備隊の検査官との良好な関係、したがって強固な安全記録を示すことができます。このため、沿岸警備隊が小型旅客船のリスクベース意思決定マトリックスの年次検査活動方針の使用を推進し続けていることを大変うれしく思います。この方針により、現地の検査官は、検査基準のマトリックスに基づいて旅客船を評価し、安全な運航者に報酬を支払うことができるため、検査担当者の検査範囲が縮小され、検査官の所要時間が短縮されます。
PVAと沿岸警備隊との強い協力関係は査察だけで終わりません。沿岸警備隊の指導者との質の高いパートナーシップ会議を通じて、小型旅客船用のリチウムイオン電池の設置に関する勧告を作成するためのワーキンググループを設立しました。このグループは将来の応用のために相互に賛成する設計指針を開発するための作業を始めました。 PVAは、海洋建築、設計、建設、および運用の専門家を含む、そのメンバーの専門知識を活用しています。目標は、業界と沿岸警備隊の両方が直面する課題に対する非規制ソリューションを作成することです。
次世代の船員とのつながり
一般の海事業界と同様に、PVAは全国各地の港の事業者から、船員の雇用と維持の課題について聞いています。そのメンバーを支援するために、PVAはいくつかの州の海事学院とオペレータを士官候補生と結び付けるイニシアチブを開始しました。このパートナーシップを通じて、PVAはこれらのアカデミーの士官候補生が伝統的な「甲板とエンジン」専攻に焦点を当てた教育プログラムだけでなく、安全管理、セキュリティ、そして環境管理の立場にも特化していることを学びました。メイン海事アカデミーとマサチューセッツ海事アカデミーは現在PVAアソシエイトメンバーであり、我々はPVAのメンバーシップの役割に新たな海事アカデミーを追加するための努力を続けていきます。
水路の共有 - 安全教育とアウトリーチ
経済が好調であれば、商業用や娯楽用の両方で、より多くのボートが水路にあることは誰にとっても驚くことではありません。これはすべての船遊びのセグメントにとって確かに朗報ですが、PVAは私たちが国の水路を共有しているので、安全性をすべてのユーザーにとって優先し続けることを望んでいます。長年にわたり、PVAは旅客船事業者からアプローチされ、水路の混雑や道路の規則を理解し遵守するためのあらゆるタイプのレクリエーションボートの必要性についての懸念が高まっています。 PVAは、レクリエーションボート安全業界の他の組織と積極的に連携して規格を策定し、それらを一般の人々に公開しています。私たちは、National Boating Safety Advisory Committee、National Boating Law管理者協会、American Canoe Association（ACA）、およびInternational Water Sports Foundationの協力を得て、その努力に感謝します。
Gus Gaspardoは、Padelford Packet Boat Co.の社長です。創設者であるPVAの一員であるPadelfordは、ミシシッピ川でのさまざまなパブリッククルーズおよびプライベートイベントに3人の乗客用副船K船を提供しています。 Gaspardoは、Mankato State Universityに参加し、1984年にデッキハンドとしてPadelfordに入社し、1986年にMastersのライセンスを取得しました。Gusと彼の妻は、2016年にこの会社を買収しました。 。
この記事は、 MarineNewsマガジンの2019年1月印刷版に初めて登場しました。
