AETタンカーは、新しいLNGデュアル燃料ツインを導入
マレーシアが所有する世界的な海運会社は、韓国巨済（Geoje）の造船所で三星重工業（SHI）が建設したLNG二重燃料アフラマックス船「Eagle Brasilia」と「Eagle Bintulu」を、
原油および精製製品の海上輸送を専門とする同社は、両船とも主として大西洋盆地の運営を目的としてShell International Trading and Shipping Company Limited（Shell）の長期傭船契約を結んでおり、商業運転を開始する予定である1月初旬に
Eagle BrasiliaとEagle Bintuluは、最高の安全性とコンプライアンスの基準である最適な効率で動作するように設計されています。
LNGを燃料として使用することで、硫黄（SOx）排出量はほぼ100％、窒素酸化物（NOx）排出量は85％、粒子状物質（PM）排出量は98％削減されます。これは、2020年に施行される国際海事機関（IMO）のMARPOL VI 0.5％SOx規制をはるかに上回ります。
船舶には、2ストローク主エンジン、3基の補助エンジン、2基の補助ボイラーを備えた従来の単軸式推進装置が装備されています。
LNG燃料は、主デッキの後方ポートと右舷にそれぞれ配置された850立方メートルの2種類のC型タンクから供給される。各LNGタンクには、2つのLNG供給ポンプが装備されており、完全な冗長性を備えています。船舶はLNG燃料船からLNG燃料を受け取るように設計されており（船舶から船舶への転送による）、約6,000海里のLNG燃料と取引することができます。
"我々の新しい環境先駆的なEagle BrasiliaとEagle Bintuluは、グループのグリーン・サステナビリティ・アジェンダの一環として、今後数年間にLTE二重燃料船の隻数を増やすためのAETの大きな一歩となります。私たちの全艦隊のために、我々はこの技術で新造船石油船隊の最大50％を装備することを期待しています。
「Eaglestarの船舶管理部門を慎重に管理することで、LNGデュアル燃料技術の先駆的な取り組みが幅広い業界にも役立つことを願っています。この燃料ソリューションの具体的な運用上の利点を示しながら、船主が商業運転を妨げることなく環境保護のためにもっと多くのことを行うことができることを実証することを望んでいます」と付け加えました。
