AET、最初のLNG燃料アフラマックスペアに名前をつける
石油およびケミカルタンカーオーナーおよび運航業者AETタンカーは、LNG二重燃料アフラマックス船、Eagle BrasiliaおよびEagle Bintuluを最初に命名し、歓迎した。
シンガポールに本社を置く同社のプレスリリースによると、船舶のための式典は韓国の巨済（Geoje）にある三星重工業（SHI）造船所で行われた。両船は、主に大西洋盆地での運営のために長期傭船シェルインターナショナルトレーディングアンドシッピングカンパニーリミテッド（Shell）に譲渡され、2018年第4四半期から操業を開始する予定です。
LNGを燃料として使用することにより、国際海事機関（IMO）のMARPOL VI 0.5％SOx規制を超えると、硫黄（SOx）排出量をほぼ100％、窒素酸化物（NOx）排出量を85％、粒子状物質（PM）排出量を98％ 2020年に施行される予定である。ガスモードで運転する場合、船舶はNOx Tier III排出に適合している。
船舶には、2ストローク主エンジン、3基の補助エンジン、2基の補助ボイラーを備えた従来の単軸式推進装置が装備されています。 LNG燃料は、主デッキの後部および右舷に配置された850立方メートルの2種類のC型タンクから供給される。
各LNGタンクには、2つのLNG供給ポンプが装備されており、完全な冗長性を備えています。船舶は、LNG燃料船からLNG燃料を受け取るように設計されています（船から船への乗り換えによる）。船舶は約LNG燃料と取引することができます。 6000海里
キャプテンRajalingam Subramaniam、AETの社長兼最高経営責任者（CEO）は次のように述べています。「当社グループのグリーン・サステナビリティ・アジェンダの一環として、今後数年間にLNG二重燃料船の拡大艦隊になるものとして、これは、運用効率と並んで環境効率を向上させることを目指しています。
Rajalingam氏は次のように述べています。「これは、これらのLNG二重燃料アフラマックスが最適効率で動作するように設計されていることを確認する重要なポイントです。最高水準の安全性とコンプライアンスが最優先事項です。私たちのshipmanagement部門、Eaglestar、私たちの努力が業界に利益をもたらすことを楽しみにしています。この先駆的な取り組みに協力してくださったShell Groupに感謝したいと思います。
