Aeolusエネルギーアナウンスに照らしてジョーンズ法とオフショア風
国内のオフショア風力産業が生き生きとしているので、米国の旗艦は必然的にその拡大方程式の一部となるでしょう。
潜在的な海面変動は、Aeolus Energy Partnersの最近の発表によると、再生可能な設備および運営会社は海上風産業に特化したJones Act準拠の船隊に投資していました。 1920年のMerchant Marine Actの一部であるジョーンズ法は、外国人および国内の探鉱家にとっては長い間、侵入の障壁となっています。
「船舶は、海岸法律が適用される米国内のポイント間で直接船舶または外国港を経由して[船舶が建造されていない限り、米国の法律に基づいて文書化され、米国市民である人が所有しています」
換言すれば、米国の3海里の海域内で「商品」を輸送する船舶は、米国建造または再建造されなければならず、また米国が旗を掲げるものでなければならない。さらに、船舶は米国の75％が所有し、米国船員でなければなりません。
- ジョーンズ法：小冊子
ジョーンズ法が、大陸棚陸棚法（OCSLA）により領土を越えて200マイル延長すると宣言している、外大陸棚における操業のために、海上風産業に適用される程度については不確実性がある海。灰色の領域はOCSLAの制限言語を中心としており、連邦法の適用範囲が次のように拡張されています。
"外部の大陸棚やすべての人工島、さらには海底に永久的にまたは一時的に取り付けられたすべての設備およびその他の機器に下水と海底を沈め、資源探査、開発、または生産の目的で建設することができるそこから。
ジョーンズ法の施行を義務づけられている税関と国境警備局の意見書と実践を通じて解釈されるように、「資源」という用語には、大陸棚に関するジュネーブ条約の下での意味が与えられている。海底および下層土の他の非生物資源と、座位種に属する生命体との間の関係」第2.4条、大陸棚に関するジュネーブ条約（1958年4月19日）。したがって、この用語は、一般に、海底鉱物資源の探査、開発または生産を目的としない活動を排除すると解釈される。この見解では、沖合の風力発電は、海底からの鉱物資源の開発を考慮していないため、除外されている。
海底に風力タービンの塔を設置するために必要な杭打ち活動は、ジョーンズ法の制限を受けない活動であるが、米国の港から風力発電所への風力タービン部品、設置設備、人員の輸送は、です。今日では、米国海洋風力発電市場の発展を妨げている主な逆風の中で、長い間不足していた欠点である、米国海域で海上風力産業にサービスするジョーンズ法に準拠した船舶は存在しません。環境への懸念、NIMBYの反対、港湾インフラの不足、サプライチェーンと人材の不足、資金調達の課題、連邦政府の規制の不足などに加えて、開発者は歴史的に、デモサイズの風力発電プロジェクトで、商業規模のものよりはるかに少ない。
- ジョーンズ法を慎重にナビゲートする
ブロックアイランドのデモンストレーション風防で実施されたジョーンズ法の制限を回避するために考案された戦略の1つは、専用船で揚げられたリフトボートの助けを借りて、旗揚げされた重いリフトジャッキアップ船の使用を組み合わせたものです。ノルウェーの開発者であるFred Olsen Windcarrierは、ナセルをフランスのSaint Nazaireからロードアイランドに輸送するジャッキアップを提供しました。プロジェクトサイトでは、Seacorの子会社であるFalcon Globalから供給された米国のフィーダ船が、Providence、RIの港からBlock Islandの設置場所まで移動しました。
タービン設置船の不足に加えて、新興の米国オフショア風力発電業界には、ジョーンズ法に準拠した電気伝送ケーブル設置船が欠けています。ブロックアイランドでは、この隙間は改装されたバージで満たされていました。 LSケーブルの委託を受けたDurocher Marine Divisionは、ロードアイランドからBlock Island、ブロックアイランドからオフショア風力タワーまでの6マイルの輸出ケーブル、5つのタービン間の4つのインターアレイケーブルを22マイルの伝送ケーブルで設置しました。設置を完了するために、Durocher Marineは海底ケーブルの設置場所を埋設するために自走式のDynamic Positioned Bargeを設計、建設しました。
オハイオ州クリーブランドのIcebreaker風車の設置にも同様のアプローチが検討されていますが、この戦略は15〜62台のタービンの範囲で可能な商業風車の設置には効率的または費用対効果があるとは言えません。さらに、現在開発中のパイプラインにあるいくつかの風力発電施設は、沖合から3マイルから30マイルに位置していますが、ブロックアイランドのプロジェクトは港からわずか3マイルです。さらに、GEの巨大なHaliade-X 12MWタービンの開発などの技術的進歩は、外国のジャッキアップと米国の改造された綱引きの組み合わせを前提とした設置戦略の物理的および物流的能力を引き伸ばすだろう。
- 米国のビルダー向けの良いニュース
米国のオフショア風力発電市場への投資が増加したことにより、ジョーンズ法に準拠した米国の船舶の不在に関する解決策に関するいくつかの最近の発表が促されました。最初は、2018年3月30日にFred Olsen WindcarrierとBlock Islandタービンを設置したFalcon Globalから来ました。両社はFalcon Globalがジョーンズ・アクト準拠のリフトボートを提供して、同社が大型タービンを市場に投入できると主張しているフレッド・オルセンの大型リフト・ジャッキアップ・インストール船を供給するという合意に調印した。チームは、設置プロジェクトの規模に応じて、最大4つの船舶で構成されます。 2つ目は、4月上旬にAeolus Energy Groupから出されました.AeolusはUS Jones Act準拠船の完全な風力発電設備を建設する予定です。同社の計画によると、
- 10MWタービンと12MWタービンの最新世代を搭載可能なジャッキアップ船。
- 中および高電圧海洋ケーブルの両方を取り付けることができるケーブル船。
- サービスオペレーション船舶は、労働者のために海で大規模な宿泊施設を提供する。
- 船舶とヘリコプターの両方の乗組員移転資産の艦隊。そして
- マサチューセッツ州とメリーランド州の港湾施設。
Aeolusが操業を開始すると、米国のオフショア風力発電業界は、ジョーンズ法の保護義務の要件が、タービンを設置するための回避策を策定しようとする多くの開発者に手錠をかけていることを考えると、しかし、それまではジョーンズ法は合法的な覚醒と創造的な戦略計画を必要とし、利用可能な海洋資源を備えた米国の海域に商業規模の風力発電所を設置することを容易にしました。
Emily Huggins Jonesは、化学物質、鉄鋼、石油、ガス、海事業界の顧客にアドバイスを提供するとともに、船主の業界団体に相談するために、彼女の重要な環境訴訟と試験経験と環境コンプライアンスに関する彼女の背景を組み合わせて使用しています。
注 ：この記事は、 MarineNews誌の7月号に掲載されました。
