砕氷船建造：シースパン、ボリンジャー、ラウマ、アーカー・アークティックがUSCG砕氷船を建造
シースパン・アーカー多目的砕氷船（MPI）の設計は、沿岸警備隊のASC要件をすべて上回り、11の法定任務すべてに対応しています。画像提供：シースパン
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米国沿岸警備隊の砕氷船隊の拡張を加速するための大きな動きとして、ボリンジャー造船所、ラウマ造船所、シースパン造船所、およびアーカー・アークティックは、沿岸警備隊の数十億ドル規模の砕氷船プログラムに基づき、次世代の北極海警備船（ASC）を納入するための提携を発表した。
この協力は、米国、カナダ、フィンランドの造船技術を結集し、沿岸警備隊の緊急の北極圏任務要件を満たすものです。トランプ大統領の「ビッグ・ビューティフル・ビル」の下で確保された約90億ドルの資金を背景に、この取り組みは契約締結から36ヶ月以内に、成熟した生産可能な設計を用いて最初の船舶を納入することを目指しています。
「この戦略的提携は、米国の産業基盤を強化し、米国の造船能力を拡大し、戦略的競争の新時代をリードするスキルを米国労働者に身につけさせるための意図的な取り組みである」と両社は共同声明で述べた。
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三国間アプローチ
この提携は、米国、カナダ、フィンランド間のICE協定の枠組みを活用し、ASCプログラムが米国の生産にしっかりと固定されながら、耐氷海艦の建造における世界的な専門知識の恩恵を受けることを保証します。
ボリンジャー造船所の社長兼CEOであるベン・ボルデロン氏は、「トランプ大統領の指示に従い、アメリカの砕氷船隊の増強と近代化を進める中で、ボリンジャーはスピード、品質、確実性、そして成果を重視し、このパートナーシップを主導できることを誇りに思います」と述べています。「シースパン・アーカーMPIの設計は、現在入手可能な中で最も成熟した、建造準備が整った設計であり、実績のある能力、苦労して得た教訓、そして比類のない米国の建造能力を結集して実現します。」
実証済みの氷上クラスの専門知識
ラウマ造船所は、厳冬の操業に耐えうる技術的に複雑な船舶の建造において、数十年にわたる経験を有しています。「成熟した設計と、厳しい北極圏の条件下での操業に耐えうる船舶の建造における豊富な経験を活かし、直ちに建造を開始する準備が整っています」と、ラウマ造船所の社長兼CEOであるミカ・ニーミネンは述べています。「建造に加え、ラウマは乗組員訓練、ブリッジシミュレータープログラム、氷上試験などを通じて付加価値を提供し、就航を支援し、操業能力の向上に貢献します。」
氷海級設計のリーダーであり、世界最大級の氷海航行可能船舶ポートフォリオを保有するシースパン・シップヤーズは、このプロジェクトの戦略的価値を強調した。「ボリンジャー、ラウマ、アーカー・アークティックと協力し、砕氷船の設計とエンジニアリングにおける当社の専門知識を米国と共有できることを誇りに思います」と、シースパン・シップヤーズのCEO、ジョン・マッカーシー氏は述べた。「ICE協定を通じて、私たちは共に北極圏の安全保障を強化し、両国の造船産業の長期的な能力を向上させていきます。」
世界で運航中の砕氷船の大部分を設計してきたアーカー・アークティックが、このパートナーシップの技術的基盤を提供します。「私たちは共に専門知識を活用し、ミッション能力と信頼性の最高水準を満たす最先端の砕氷船を建造していきます」と、アーカー・アークティック・テクノロジーのCEO、ミカ・ホビライネン氏は述べています。
シースパン・アーカー多目的砕氷船（MPI）の設計は、沿岸警備隊のASC（Analysis and Control：海上安全基準）要件をすべて上回り、11の法定任務すべてに対応しています。厚さ4フィートの氷を砕き、12,000海里を航行し、補給なしで60日間以上航行できるMPIの設計は、カナダ沿岸警備隊の艦隊と共有されており、相互運用性を確保し、世界最大級の多目的砕氷船となっています。
すぐに建造できる設計と米国での完全生産への明確な移行を組み合わせることで、このパートナーシップは、米国沿岸警備隊に重要な極地能力を提供するための最速かつ最低リスクのソリューションを約束します。
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