24年に中国が海運市場を席巻
中国の海運業界は2024年も引き続き優位を保ち、同国の船舶受注高は1,230億ドルを超えると予想されていることは、誰にとっても驚きではない。VesselsValueのデータによると、中国の船主と造船業者の双方にとって好調な年となり、船舶のさまざまな分野に多額の投資が行われた。
- 中国の船舶所有市場
中国船主の中では、中国商船が28隻の新造船を発注し、その額は推定44億ドルでトップを占めている。この投資は主にタンカーとLNG部門に向けられ、それぞれ総発注額の約33%を占め、さらにばら積み貨物船と車両運搬船への投資も行われた。
僅差でCOSCO Shipping Linesが、13,400～14,000TEUの新型パナマックスコンテナ船18隻に30億6,000万ドルを投資し、2位を獲得した。
COSCO Shipping Developmentは3位で、Ultramax船やKamsarmax船を含むばら積み貨物船20隻を、総額9億2,900万ドルで発注した。COSCO Shipping Bulkは4位で、ニューキャッスルマックス船8隻と鉱石運搬船2隻を含む10隻の新造船に8億2,200万ドルを投資し、2026年から2028年に納品予定。China Shipbuilding Tradingは5位で、8万DWTのパナマックス新造船22隻を7億7,800万ドルで発注した。これらの船舶はChengxi Shipbuildingで建造されており、2027年から2028年に納品される予定。
シーコン・シッピング・グループもまた大きな影響を与え、主にタンカー部門で26隻の新規受注を獲得し、総額7億3,800万ドルに達し、受注船舶数で第2位となった。
出典: VesselsValue
- 中国造船市場
タンカーは2024年に中国の造船所で最も需要のある船種となり、 526隻の新造船が発注され、総額274億ドルに達した。鉄鋼価格の高騰、造船所の供給不足、旺盛な需要により、タンカーの新造価格は2009年以来の高水準に達した。紅海危機などの市場の混乱によりセンチメントがさらに高まり、船主はタンカー、ばら積み船、コンテナ部門で多額の発注を行った。ばら積み船は2位で、430隻の新規発注が177億ドルに達した。コンテナ部門は船舶数では3位を獲得し、 298隻の新造船発注があった。しかし、コンテナ発注の金銭的価値は他のすべての部門を大幅に上回り、 460億ドルと驚異的に達した。2024年のコンテナ船の評価額の急上昇により、納期の延長にもかかわらず、コンテナ船は魅力的な投資となった。
コンテナ新造船価格は、すべてのサブセクターで顕著な上昇を示しました。たとえば、7,000TEU のポストパナマックス新造船の価値は 1 億 200 万ドルから 1 億 1,673 万ドルへと 14% 以上上昇し、このセクターが年間を通じて力強い成長を遂げていることを浮き彫りにしました。
出典: VesselsValue
