カービーが米国初のプラグインハイブリッド電動内陸曳航船の洗礼名を与える

米国初のプラグインハイブリッド電気内陸曳船であるカービー・インランド・マリーンのグリーン・ダイヤモンドは、2023 年 8 月 25 日にヒューストンで命名されました。 (写真: からす座エネルギー)

商船業界が環境負荷を削減するために新技術の導入を続ける中、米国初のプラグインハイブリッド電気内陸曳航船は金曜日、ヒューストンでの式典で命名された。

カービー・インランド・マリーンのグリーン・ダイヤモンド号は、シェル・トレーディング（米国）会社によって定期用船され、ヒューストン港地域全体でバージを押すためにこの船を使用する予定です。カービー氏によると、この船は燃料使用量とそれに関連する排出量を推定 80% 削減できるという。

ヒューストンに本拠を置くカービー・コーポレーションの子会社、カービー・インランド・マリン社のクリスチャン・オニール社長は、「われわれはプラグイン・ハイブリッドの内陸曳航船を初めて市場に投入できることに興奮している」と述べた。 「はしけ輸送は、すでにアメリカでさまざまな貨物を輸送する最もクリーンで環境に優しい方法であり、私たちはそれをよりクリーンで環境に優しいものにするために取り組んでいます。排出量削減に注力している当社のお客様は、より効率的なオプションを求めています。このソリューションは今日から利用可能です。」

この種の最初の船は、テキサス州チャンネルビューにあるカービーの造船所であるサン・ジャック・マリンによって建造された。カービーの別の会社である Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies は、電力管理、制御、推進システムの設計と設置を行いました。

推進力は 2 つの 575 KW Danfoss 電気モーターによって提供され、1,243 KWH の電力を供給する Corvus Orca シリーズ バッテリー システム、または必要に応じて車載の Caterpillar 発電機によって駆動できます。

カービー氏によると、シェルが所有するZinus充電システムは、ドックサイドでのバッテリーシステムの充電に使用され、同船が発電機を使用せずにヒューストンエリア内の航行を完了できるようになると述べた。シェル・エネルギー・ソリューションズは、船舶のバッテリー・システムを充電するために、Green-e 認定の再生可能エネルギー証明書に 100% 適合する電力を提供します。

カービーのモデルによると、陸上から供給される電力で運用すると、燃料使用量をほぼ 80% 削減でき、その結果、亜酸化窒素、一酸化炭素、炭化水素の排出量が 88 ～ 95% 削減されると推定されています。カービー氏によると、エンジン稼働時間は従来の内陸曳航船と比べて93～98％短縮できるという。ハイブリッドモードで発電機を稼働させた場合、曳航船は従来の曳航船と比較して排出量が推定27%削減されると同社は付け加えた。

「プラグインハイブリッド設計は、特定の業種の曳航船に多くの利点をもたらします」とサンジャックマリン社の副社長ミッチ・ジョーンズ氏は述べています。 「私たちはすでに後継船の建造を検討しています。」

スチュワート・アンド・スティーブンソンのエグゼクティブ・バイスプレジデント、チャド・ジュースト氏は次のように述べています。私たちはその特許技術を海洋環境に適応させ、この船が陸上電力で運航し、ドックにいる間にバッテリーを充電し、その後バッテリー電力で航行できるようにすることができました。長期旅行では、発電機を使用してモーターに電力を供給し、バッテリーを充電します。これらすべては、スチュワートとスティーブンソンの電源管理システムを通じてシームレスに行われます。」