すべての電動パイロットボートデザインが発表されました
Robert Allan Ltd.は、航海までの航海距離が5海里以下の短い航海を含む新しい全電動パイロットボートを開発しました。
その鋼製の前身であるアルミ製の1600-Eは、完全電動ツインスクリュー駆動系と、高エネルギー密度のバッテリーを備えており、海岸からの電力で充電されます。双子の小さな補助発電機は「家に帰る」と範囲拡張機能を提供しますが、通常は動作しません。船舶は静かに走行し、排ガスは無く20ノットまでの速度に達することができます。
設計者によれば、ボートは5海里以下の短期間の用途に最適であり、バッテリの再充電のための時間間隔がある場合に最適です。パイロットボートは通常、パイロットと最高速または最速で走行し、しばらくの間ローラーが戻り、より効率的な中速で戻ることがあります。この5分間の混在シナリオでは、RAlly 1600-Eは、公称バッテリ容量の30％を節約するバッテリで完全に完全な動作を完了できます。
新しいボートは、鉄製プロトタイプと同じ総重量、パワー、およびスピードを備えたアルミニウムです。ディーゼルエンジンとそのサポートシステムを廃止し、ディーゼル燃料を取り除き、アルミニウム製の船体に交換することで節約された重量は、新しい電気ドライブとバッテリの重量予算を提供します。
全体の長さ：16m
ビーム：5m
電力：2 x 500 kW
速度：20ノット
乗組員：2
パイロット：4
推進モーターは500kWの2,800rpmの永久磁石750VのAC電気モーターであり、速度の全範囲を提供する周波数変換器によって制御される。モーターは、標準のZFまたはツインディスクの3：1リバース/リダクションギアを従来のシャフトリングおよび840 mmプロペラに駆動します。
バッテリシステムはキーとなり、Spear SMAR-11N-224ユニットの70モジュールで構成され、815 kW時間の容量を提供します。クラスによって要求されるように、それらは宿泊施設と機械スペースとの間のボートの中央に位置する別個のコンパートメントに配置される。バッテリは液体で冷却されており、スペース全体が換気され、FirePro消火装置が取り付けられています。同じバッテリーがボートの通常の電気負荷にも電力を供給します。デザイン全体がLloyd、ABS、Bureau Veritasなどのクラス承認の対象となります。
パイロットボートに発行された最近のRFPの中には、占有スペースに65dB以下のノイズレベルが規定されています。これは、電力/重量が低く、調節が機械からある程度離れているが、小型で高速で高出力のボートではほとんど不可能な大型船舶で実現可能である。しかし電気駆動では可能になる。電気モーターは、ディーゼルエンジンに比べて騒音が少なく、スムーズに走行します。
電動パイロットボートの基本コストは、それが建設される場所と、どの電気システムが選択されるかに依存する。電気推進システムの追加された資本コストは、事実上燃料費を削減し、維持費を大幅に削減することによって相殺されます。回収期間は、ディーゼルおよび電気料金と1年あたりの営業時間数に依存します。
