水素ハイブリッド研究船の建造に向けた造船RFP発行

画像提供：Glosten

カリフォルニア大学サンディエゴ校のスクリップス海洋研究所は、主に再生可能燃料で運航される初の海洋学研究船とされる全長163フィートの沿岸級研究船（CCRV）の最終設計と建造を行う造船所を選定するための提案依頼書（RFP）を発行した。

この船は、水素燃料電池とディーゼル電気推進システムの二重動力を備え、液体水素のみを使用して任務の 75% を遂行することができます。水素で稼働する場合、CCRV は排出物をゼロにし、最小限の騒音で稼働するため、汚染のないサンプリングと水中音響センサーの強化されたパフォーマンスが保証されます。

「今回の入札は、私たちのチームによる広範囲にわたるエンジニアリングと設計の取り組みの大きな節目となる」と、船舶の運航を監督するスクリップス海洋学の副所長ブルース・アペルゲート氏は述べた。

この船の予備設計は2024年6月にアメリカ船級協会によって承認され、続いて11月に米国沿岸警備隊の承認を受け、ゼロエミッションの水素推進の安全性と技術基準を満たしていることが確認されました。CCRVはカリフォルニア州の気候変動対策目標に合致しており、大気汚染の削減とカーボンニュートラル経済の推進に対する州の取り組みをサポートしています。

カリフォルニアを拠点とする研究に特化した CCRV は、海洋生態系、海洋酸性化、海面上昇、深刻なエルニーニョ現象、有害な藻類の大量発生、その他の重大な環境変化を研究する科学的ミッションをサポートします。この船は、カリフォルニア大学の学生に 43 年間使用され、運用寿命の終わりが近づいている R/V ロバート ゴードン スプロール号に代わるものです。

CCRV は納入後、米国学術研究艦隊に加わり、毎年何百人もの科学者や学生を支援しながら、海洋研究と環境管理を推進します。

「この船は船体設計からインテリジェントなハイブリッド動力制御まで最先端の技術を取り入れており、海洋研究に革命をもたらすだろう」とアペルゲート氏は付け加えた。「私たちの目標は、科学者や学生に海洋科学を前進させる最も有能なプラットフォームを提供することだ。」

提案書の提出に関心のある造船所は、Lynda Ta ( [email protected])または Gary Oshima ( [email protected])までご連絡ください。提案書は 2025 年 5 月 9 日まで受け付け、最終選考は 2025 年 6 月 20 日までに行われる予定です。

CCRV への資金提供は、カリフォルニア州のクリーン水素イニシアチブである再生可能クリーン水素エネルギーシステム連合 (ARCHES) の一環として、カリフォルニア州、米国海軍研究局、エネルギー省から提供されます。初期の実現可能性調査は、米国運輸省海事局の支援を受けて、サンディア国立研究所とグロステンによって実施されました。

プロジェクトが最初に発表された2021年からマリンテクノロジーTVのインタビューを通じて、ブルース・アペルゲートが新しい船について語る様子をご覧ください。