カナダの難破船ハンターが新技術を披露

シド・ハインズ著 • 30 1月 2025

画像提供：シド・ハインズ

ノルウェーの海底MRUでマルチビーム性能の新たなレベルを実現

モーションリファレンスユニット (MRU) は、水深測量技術において極めて重要であり、正確な動き補正データを提供することで、信頼性が高く正確な海底マッピングを実現します。ニューファンドランド島の難破船の多い海域を探索する熟練船員、シドハインズ船長のようなユーザーにとって、ノルウェーの海底 MRU は、可能性を再定義し、非常に厳しい状況でも優れたパフォーマンスを発揮します。

課題

シド・ハインズは息子のマシューとともに、グランドバンクスの予測不可能な環境でマルチビーム音響測深機を使用して難破船の地図作成に数え切れないほどの時間を費やしてきました。しかし、これらの水中の目標物の位置を正確に特定し識別することは、特に2人が定期的に行っている探検で直面する特殊な状況のせいで、常に課題となっています。

シドのファーモント 70 探検ヨット「ベストカインド」には、ニュージーランドのオークランドに拠点を置くメーカー WASSP 製のマルチビームが装備されていましたが、数十年にわたって海中に沈んで劣化していた木造の難破船の残骸を判別するのに必要な詳細レベルに到達するには、改善の余地があることがわかりました。予測不可能な 3 方向のうねりと船の絶え間ない動きがさらに複雑になり、取得したデータに不一致が生じる可能性があります。

「重要なのは上下動です」とシドは説明した。「船が3方向からのうねりで動いていると、データが歪むことがありますが、上下動を適切に補正すれば、海底のより鮮明な画像が得られます。」マルチビームの標準モーションセンサーではこの作業が困難だったため、シドは代替手段を探すことになった。

約 30 年前に沈没し、現在は水深 570 フィートに沈んでいるトロール船を描いたもの。画像提供: Sid Hynes

ソリューション彼は Norwegian Subsea の MRU 6000 を発見し、Norwegian Subsea と WASSP の両方と話し合った後、これをマルチビームセットアップに統合しました。新しいモーションリファレンスユニット (MRU) は、特に予測が難しい多方向の波で知られるグランドバンクスの厳しい状況において、すぐに比類のない動き補正機能を発揮しました。

シドとマシューは、ボートに独自の DP システムを設置し、独自の音響ノイズ低減システムを開発するなど、深い技術的専門知識を活用して、統合プロセスを自ら管理しました。「MRU の簡単なセットアップと一貫性は、結果の品質を向上させるのに非常に役立ちました」とシドは述べています。

NS MRU により、シドのマルチビームエコーサウンダーは、非常に詳細で正確なデータを提供するようになり、蒸気機関から、何世紀にもわたって劣化した船体などの難破船の残骸など、見つけるのが難しいものまで、あらゆるものを識別できるようになりました。MRU によって提供される強化された動き補正は、シドが評価できた他の動きセンサーや最先端の補正 DGPS など、はるかに高価なシステムに匹敵します。「大幅に削減されたコストで、商用グレードのパフォーマンスが得られます」と彼は言います。

シド氏は、ノルウェーの海底 MRU の優れた上下動、縦揺れ、横揺れ補正機能により、自信を持って海底の地図を作成し、20 フィートを超えるうねりの中でも興味深いターゲットを検出できるようになったと強調しています。MRU によって実現したデータの一貫性により、彼の機器ではこれまで達成できなかったレベルの精度が得られ、シド氏とマシュー氏の難破船探索は非常に効果的な探査活動へと変わりました。

影響

結果は驚くほど良好でした。ノルウェーの海底 MRU を使用して、シドは多くの難破船を驚くほど正確に特定しました。そのうちのいくつかは、疑わしい場所から数マイル離れた場所で発見されました。注目すべき発見の 1 つは、2 年の間隔を置いて難破し、非常に近い場所で発見された 2 隻の姉妹蒸気船に関するものでした。

シド氏は、MRU を統合してからのパフォーマンスの向上を強調し、次のように説明しました。「ドックで、オリジナルのモーションセンサーと新しい MRU を使用して、水中ストリームをいくつか試しました。標準センサーはあちこちに飛び跳ね、データに大きなギャップが生じていました。しかし、ノルウェーの Subsea MRU は針のように滑らかで正確でした。船が動いていることがほとんどわかりませんでした。他のものと比べて、信じられないほど感度が高いのです。」

シドとマシューはニューファンドランド島の難破船の調査を続け、この地域の海事史を理解する上で貴重なデータを発見しています。ノルウェーサブシー社および WASSP との協力により、過酷な状況下で難破船を検知する能力が向上しただけでなく、ノルウェーサブシー社と WASSP は現在、ニュージーランド企業のユーザーベースにさらに高精度のマルチビームデータを提供するために協力しています。

一方、ノルウェーサブシーは、海底セクター向けに自社の MRU 技術の力を活用することに注力しています。ノルウェーサブシーの MRU を使用すれば、海洋学、水深測量、あらゆる種類の水中検査を低コストかつ正確に行うことができます。また、同社が海底セクターにさらに注力するにつれて、包括的なマルチビームソリューションは、必要なデータの精度と信頼性を提供しながら、コストが削減される予定です。

この一部は、シドが船上の機器をアップグレードして自分の用途に役立てようという先駆的なビジョンと、マシューがニューファンドランドの海事史に尽力したことによるものです。マシュー自身の言葉を借りれば、「うねりはひどいこともありますが、ノルウェーの海底 MRU は他のほとんどのものよりもうまく対処しています。おかげで、これまでは実現できなかった方法でマルチビーム調査ができるようになりました。」

船長シド・ハインズについて:ニューファンドランドの海域は海事史の宝庫であり、探検、悲劇、そして回復力の物語を語る難破船が点在しています。ニューファンドランド在住のシドは、20代前半から船長を務め、世界中でダイナミックポジショニング (DP) を搭載した船舶を運航した豊富な経験を持ち、これらの海中の遺跡の探検は海に対する彼の情熱の不可欠な側面となっています。シドは、ニューファンドランドは「難破船の故郷」であり、息子のマシューと一緒に、2020年以来合計14回の数日間の探検に参加していると語っています。故郷の驚くべき海事史に対するシドの関心は、特にニューファンドランド沖で発見された何百、何千もの難破船を検出し、画像化するために必要なすべてのツールが揃った今では、衰える気配がありません。