世界のトップ10船舶保有国のランキングと報告

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常に進化する海上貿易の世界では、船舶の所有は経済的影響力と世界貿易の重要な指標です。2025年を迎えるにあたり、 Veson Nauticalは船舶所有国トップ10を発表し、船舶の価値と業界の変化を詳細に分析しています。今年は中国がトップに躍り出て、船舶の総価値で日本を追い抜きましたが、地政学的イベントと変化する市場動向が引き続きランキングに影響を与えています。
船舶所有の世界的大手企業と、その優位性を推進する力について詳しく見てみましょう。

1. 中国：新たな海洋大国

中国は長年、船舶数で世界最大の船団の座を維持してきたが、今や日本を抜いて世界一の船団価値を持つ国となり、船団総額は驚異の2,550億ドルに上る。中国の優位性は、それぞれ684億ドルと635億ドルの価値があるばら積み貨物船とコンテナ船部門によって支えられている。船舶価値の急騰は、紅海の混乱と、敵対行為を避けるために喜望峰を迂回する船舶のトンマイル需要の増加が主な原因である。中国の台頭は、造船業への積極的な投資、世界貿易ルートへの拡大、海上物流における影響力の拡大を反映している。

• ばら積み貨物船の価値が上昇: 建造後 20 年のケープサイズ船 (180,000 DWT) の価値は、過去 1 年間で 26.98% 上昇しました。
• コンテナブーム: 設立 20 年の Handy Containers (1,750 TEU) の価値は前例のない 171.86% 増加しました。
• タンカーが数でトップ：中国は1,764隻のタンカーを保有し、その価値は479億ドルで世界最大。
  
  

2. 日本：トップの座を逃したが、有力候補

現在2位の日本は、依然として2,313億ドルの船隊を保有しており、2024年から12％の成長が見込まれている。中国が追い抜いたとはいえ、日本は特に特殊船舶市場で依然として支配的な地位を維持している。

• 最大のLNG船団：価値409億ドル
• LPGと冷蔵車部門でトップ：LPG車の価値は151億ドル、冷蔵車の価値は13億ドル
• 自動車運搬船の強固な基盤：248億ドルの株式を保有
• ばら積み貨物船の価値は2024年10月にピークを迎え、20年前のケープサイズ船は2,032万ドルに達し、日本の高価値船舶資産への取り組みを強化した。

3. ギリシャ: タンカー大国
ギリシャは引き続き第3位で、一貫して世界トップクラスの海洋国家にランクされています。タンカーの保有数は中国の方が多いですが、ギリシャのタンカー船団の価値は713億ドルと中国を233億ドルも上回っています。

ギリシャの強みは、世界の海上輸送路における戦略的な位置と、トンマイル需要を押し上げたロシア制裁や紅海紛争などの地政学的変化を有効活用する能力にある。

• タンカー市場の活況: 建造から10年が経過したLR1タンカー(75,000 DWT)は、前年比14.58%上昇し、15年ぶりの高値を記録しました。
• 2番目に大きいLNG船団：143隻、324億ドル相当

4. 米国：クルーズ業界の覇者

米国は1164億ドルの船団で4位を維持しており、2024年から165億ドルの増加となる。米国に本社を置くカーニバルとロイヤル・カリビアンを擁する米国は、引き続きクルーズ部門を支配している。船団の価値は100億ドル近く急上昇しており、贅沢な海上旅行の需要の高まりを反映している。

• 文句なしのクルーズリーダー：米国は世界最大のクルーズ船団を誇り、その価値は 586 億ドルに上ります。
• 価値でトップの RoRo 船団: 船舶の価値は 26 億ドルですが、船団の規模では日本とトルコに遅れをとっています。
  
  

提供：Veson Nautical

5. シンガポール：LPGとオフショア支援の台頭

シンガポールは引き続き5位で、船隊規模は1,072億ドルで、昨年より210億ドル増加しています。LPG市場が好調なため、資産価値は大幅に上昇し、前年比50.5%増加しました。シンガポールは戦略的な立地と先進的な港湾インフラにより、引き続き主要な海運拠点となっています。

• 2番目に大きいLPG船団：価値140億ドル
• OSVで圧倒的なシェアを誇るオフショア支援船（OSV）は44億ドル相当
  
  

6. 韓国：LNG船と自動車運搬船が好調

韓国の696億ドルの船舶は6位を堅持しており、過去1年間で20億ドル増加した。船舶数では依然としてトップ10には入っていないが、韓国は高価値船舶への投資によって競争力を維持している。

• 第4位のLNG船団：価値172億ドル
• 主要自動車輸出国: 2028年までに納入予定の6隻の新しいLCTC船を含む、自動車運搬船への投資を継続。
  
  

7. 英国：タンカーとコンテナの価格が急上昇

英国は船舶数ではトップ10にランクされていないにもかかわらず、7位に上昇しました。LPGとコンテナへの戦略的投資により、世界市場における英国の地位が強化されました。

• クルーズ部門が主流: 英国の船舶総価値の 25% を占めています。
• タンカー船隊の成長: 価値は 32% 増加して 95 億ドルになりました。
  
  

8. ノルウェー: ガスを動力源とする艦隊拡大

ノルウェーは、船団の価値が685億ドルで8位に後退したが、昨年より100億ドル増加している。ノルウェーは、LNGとLPGへの投資により、クリーンエネルギー輸送の将来において重要なプレーヤーとしての地位を確立している。

• LNG 船団の成長: 現在 136 億ドル相当で、ノルウェーの船団の 20% を占めています。
• 車両運搬船の増加: 価値は 108 億ドルで、10 億ドルの増加を記録しました。
  
  

9. スイス：ゲームに復帰

スイスは、コンテナ部門の成長と MSC の継続的な拡大により、680 億ドルの船隊でトップ 10 に再びランクインしました。MSC が先頭に立って、スイスは主要なコンテナ大国としての役割を強化しています。

• MSC の影響: 2024 年だけで、MSC は中古船を 63 隻追加し、2026 年から 2029 年の間に納入される 64 隻の新規注文を出しました。
  
  

10. ドイツ: 地位は低下しているが、艦隊の価値は上昇している

ドイツは下降傾向が続き、10位に後退した。しかし、ドイツの船隊価値は前年比55.6%増の277億ドルとなった。コンテナにおけるドイツの歴史的優位性は依然として明らかだが、他の国々が積極的に拡大するにつれて、世界ランキングにおけるドイツの地位は弱まっている。

• コンテナ船の強さ: ドイツは順位は下がったものの、コンテナ船の数では世界第 2 位を誇っています。
  
  
  

最終的な考察: 世界の船舶所有の将来

2025 年が近づくにつれ、中国のトップへの躍進は、地政学的変化、エネルギー転換、貿易ルートの拡大に後押しされた船舶所有の新時代を反映しています。日本、ギリシャ、米国は引き続きその地位を保っていますが、LNG、LPG、オフショア輸送への新たな投資トレンドがランキングを塗り替えています。エネルギー効率の高い大容量船舶の需要が急増する中、海上覇権争いはまだまだ終わらない。次の 10 年間で業界をリードするのは誰か? それは時間と貿易風だけが教えてくれるでしょう。

出典: Veson Nautical + スタッフ