LNG船が北極航路を記録
砕氷液化天然ガス（LNG）運搬船は、北極圏の北海道（NSR）を通って記録的な旅を終えました。
Sovcomflot（SCF Group）が所有し運営しているChristophe de Margerieは、7日と17時間で、Sabetta（Yamal Peninsula）港からCape Dezhnev（Bering Strait）までNSRを通って東に2,360海里の距離をカバーし、 7月の間に砕氷船をサポートしていない商船の新しい記録時間。記録設定の全期間を通じて、船舶は砕氷船のサポートなしに独立して航行し、平均速度12.8ノットを維持した。
新しい記録は、LNG運送業者がSabettaのYamal LNGプラントから中国のTangshanの港に貨物を届けたことから来た。 7月31日、船は目的地の港に到着した。合計で、鳥取から中国への旅行には18.5日かかりました。
ヤマルから北東海路を東へ向かう道は、このルートの経済的効率性をもう一度確認した、とSCFグループは指摘した。航海はまた、NSRに沿ったロシアの北極ガス田からアジア太平洋諸国への定期的なLNG輸送の開始を意味する。
SCFグループのIgor Tonkovidov執行副社長兼COO / CTOは、次のように述べています。「NSRのこの顕著で安全な通過は、乗組員の最大限の注意と集中を必要としていました。航路沿いの氷の状態は深刻であり、特に東シベリア海では、船舶は限られた視界の長期間に航行を経験した。北極地方の航行および水路状況はこれまでどおり挑戦的である。
「Christophe de Margerieの乗組員は、橋の監視、高度に熟練した航行の効果的な編成、氷河に近づいて安全な速度で渡すときに船を減速させ、移動することでタンカーに迅速かつ安全な速度を維持することができました。氷の覆いが減っている地域では合理的に速い」
172,600立方メートルの容量を持つChristophe de Margerieは、カラ海とObの湾の氷の条件で年間LNGを輸送するために、Yamal LNGのために注文された一連の15の砕氷船の中で、初めてです。完了すると、彼女は世界で初めて壊滅的なLNG船になりました。
船舶の推進システムは、原子力発電用の砕氷船に匹敵する45MWの発電容量を備えています。このパワーは、船舶の優れた操縦能力と砕氷能力と共に、最大2.1メートルの氷で独立して航行することができます。
Christophe de Margerieは、7月から12月にかけて、ヤマールから西に向かうNSRに沿って、年中無休で、年に6回、東に向かって航行することができます。以前は、北海道東部の夏のナビゲーションウィンドウは、砕氷船のサポートでわずか4ヶ月に制限されていました。
全ロシアの乗組員は29人で、13人の役員を含む。各役員は重要な北極海運経験を有しています（Sovcomflotは、2008年以来の氷条件でLNG船を運航する船員を訓練しています）、サンクトペテルブルクのSCF訓練センターでの広範な追加訓練を受けました。
