洞察: Gavin Higgins、Everett Ship Repair CEO
Everett Ship Repair (ESR) は、米国の船舶修理業界では比較的新しい名前です。 2019年10月に設立されたパシフィック・ノースウェスト造船所は、アイス・キャップ・ホールディングスLLCが所有しており、それほど遠くない別の造船所であるニコルズ・ブラザーズ・ボート・ビルダーズ（NBBB）の親会社でもある。
ESRとNBBBの両社は、ギャビン・ヒギンズ最高経営責任者（CEO）が率いており、両造船所が確実に事業を確立し、それぞれの業務において重要な役割を維持します。
経験豊富な造船所幹部であるヒギンズ氏は、2012 年に NBBB に入社するまで、アービング造船所でシェルビューム船舶修理のゼネラルマネージャーを務めていました。以前は、デレクター造船所のコネチカット州ブリッジポート施設で副社長兼 COO を務め、ニューヨーク州ママロネック施設の主任エンジニア。
ヒギンズはサウサンプトン大学で造船設計の学位を取得し、コネチカット大学で MBA を取得しています。米国王立造船協会 (RINA) のフェローであり、米国造船海洋工学会 (SNAME) の会員。ヒギンズは、米国海運局 (ABS) の小型船舶委員会の委員を務めており、米国造船所評議会 (SCA) のメンバーでもあります。
ヒギンズは私たちに新しい修理事業についての最新情報を提供し、造船所の強みと能力がエベレット船舶修理の目標達成にどのように役立つかを話してくれました。
Everett Ship Repair は、商業、政府、その両方のどのような種類のビジネスをターゲットにしていますか?新しいヤードの責任者としての最大の目標は何ですか?
ESR の顧客ベースは、民間事業者、政府機関、および連邦政府の事業者となります。乾ドックの能力により幅広いサイズの船舶に対応でき、既存のニコルズ ブラザーズ ボート ビルダーの経営陣と経験豊富な人材のサポートにより、多様な顧客ポートフォリオが理想的です。
当社は、民間、商業、政府の顧客のニーズをサポートできる世界クラスの船舶修理施設を構築することを目指しています。
(写真: エベレット船舶修理)
用地を取得して運営を開始するにはどのような投資が必要でしたか?現場での大規模な修正が必要でしたか?
この敷地はエベレット港が所有し、賃貸している。 ESR は、約 3 エーカーの敷設エリア、20,000 平方フィートの製造工場エリアを占有し、エベレット港に直接隣接する桟橋 3 を占有しています。 ESR は、ワシントン州ベリンガムのピュージェット湾地域にサービスを提供していた既存の乾ドックであるフェイスフル サーバントを購入し、購入後、ESR は乾ドックを新しい施設に移設し、操業を開始しました。乾ドックは最大 436 フィート×110 フィートの船舶を牽引することができます。
乾ドックのフェイスフル・サーバントを購入するために行われた調査と、エベレットが最終的に購入を決めた理由について説明してください。
私たちは数年間、サービスの機会を拡大する方法を研究してきました。フェイスフル サーバントは、並外れた長さとビーム能力、そして大きなリフト能力を備えています。その機能を市場にマッピングすると、これが新しい事業を開始する絶好の機会であることがわかりました。
(写真: エベレット船舶修理)
ESR の Web サイトでは、「広大な船舶修理能力」について言及しています。これを定義していただけますか?
ESR は、単純なものから複雑な作業範囲まで、最大 436 フィート×110 フィートの船舶を牽引することができます。 ESR は、小規模なメンテナンス作業から大規模な修理作業、船舶の大幅な改造までをスケジュールできます。乾ドックには、今後の季節運航に備えて季節外れの船舶を収容するため、小型船舶の二重ドッキングも可能です。
ESR と他の修理工場との違いは何ですか?
主に、ドックが処理できるサイズの範囲になります。 ESR は、高さ 90 フィートを超える船舶を接岸できるわずか 3 つの施設のうちの 1 つです。
ESR と姉妹会社 NBBB が比較的近くにあることの利点は何ですか?
NBBB は、長さ 350 フィートまでの船舶を建造するために必要なすべてのスキルを備えたフルサービスの造船所です。仕事をサポートするためにそのリソースを共有し、庭が巨大な資産である場合は将来の成長をサポートするために見習いプログラムを利用する能力。
エベレットが存在することで、NBBB の修理、メンテナンス、改造作業は新しいサイトに移り、NBBB は新たな建設のみに集中できるようになるでしょうか?
ニコルズ・ブラザーズは通常通り営業を続けます。 NBBB には、はしけ/フェリー/タグボートの修理に引き続き対応する優れた顧客プールがあります。 NBBB の修理は、長さ 275 フィート、最大喫水 18 フィート、船舶重量 2,500 ST までの船舶のサイズ制限に限定されます。これは、独特の運搬方法による、船舶をヤードに運搬するときの制約にすぎません。
ESR の修理能力はニコルズよりもはるかに大きく、最大 436 フィート×110 フィート×32 フィートの船舶に対応します。 NBBB には、言うなれば「スイートスポット」修理サイズがあります。どちらの施設も、あらゆる複雑な船舶に対応できます。ただし、サイズは重要です
(写真: エベレット船舶修理)
これまでエベレットで行われた仕事について簡単に説明してください。特に難しかった、またはユニークなスコープはありましたか?
最初の接岸はタグボートと漁船のダブルドッキングでした。両方とも所有者が必要なメンテナンスのためにドックにありました。次に、大型の石油バージが重要な鉄鋼作業のために入港しました。そして最後に、2 隻目の大型バージが大幅な修理、メンテナンス、保存のために入港しました。 ESR は、施設の運用が強化されるにつれて、能力に見合った作業範囲を対象としました。これにより、リスクを最小限に抑え、お客様に前向きな初回体験を提供しながら、企業として成長することができました。
現在のバックログには何が必要ですか?どこまで予約されていますか？
ESR は現在夏まで予約が入っており、仕事が急速に入ってきています。
Everett と Nichols Bothers が提供する貿易サービスについて説明してください。
ESR と NBBB は現場でのサービス作業を実行します。私たちはお客様と素晴らしい関係を築いており、お客様の船舶について熟知しています。お客様が私たちを必要とするときはいつでも、私たちはサービスを提供します。
現在 ESR で働いている従業員は何名ですか?才能ある人材を惹きつけるのは難しかったですか?拡張の計画はありますか?
ESR には、約 45 名からなる完全な管理チーム、制作スタッフ、制作サポート担当者がいます。運用が進むにつれ、ESR では乗組員がプラスマイナス 80 名になることが見込まれています。 ESR は現在人材を募集しています。興味のある候補者は ESR ウェブサイトからのみ応募してください。
(写真: エベレット船舶修理)
