燃料漏れが原因でカリブのファンタジー・ファイアー-NTSB
カリブのファンタジーは、放棄の最終段階で、その右舷のアンカーを下にしています。 2つの漏斗から灰色の煙が出ており、沿岸警備隊のヘリコプターが船の上段に乗っています。 （アメリカ海岸警備隊による写真）
地元のプエルトリコに拠点を置くTug乗組員は、2016年8月17日（水曜日）、Caribbean Fantasyの船体を冷やすために消防ホースを使用しています。（米国沿岸警備隊写真提供：Station San Juan、プエルトリコ）
乗客はCaribbean Fantasyの海洋逃避システムを使用します。 511人の乗客と乗組員が船から救助された。 （米国海岸警備隊写真提供：Station San Juan、プエルトリコ）
カリブのファンタジーは、2016年8月19日にPuntas Salinasから約半マイル離れたところに座っています。（Jasmine Mieszalaによる米国沿岸警備隊写真）
NTSBのロバート・L・スムワルト会長は、火曜日のカリブ・ファンタジーに乗った2016年の取締役会で会見した。 （NTSB photo by Eric Weiss）
エンジン室の熱い表面に接触した漏れた燃料は、2016年8月に自動車と旅客船Caribbean Fantasyに乗って3日間燃えた火災の直接の原因であると判断された。
火災は火曜日に報告された国家交通安全委員会（NTSB）によると、漏れたフランジから噴霧された燃料がパナマの泥だらけの表面に接触したときに、長さ614フィートのパナマ籍の船舶の主機関室で火災が発生した。ポート主エンジン。
NTSBの調査によると、意図的に閉鎖された燃料と潤滑油のクイッククローズバルブが火災の急速な拡大に寄与していることがわかりました。ドミニカ共和国のサント・ドミンゴとプエルトリコのサン・フアンとメヤゲスの間のフェリーサービスに使用されていた船舶には、消防システムと構造的な火災境界も不具合が発見された。
火事が含まれない場合、マスターは放棄船を命じました。 511人の乗客と乗組員のうち45人以上が、膝、足首および脚の損傷、失神、呼吸の困難および他の問題を含む生命を脅かさない傷害の治療を受けた。海上避難システムを滑り落ちている間に発生した足首の傷害はわずか6回で、深刻なものと考えられていました。
カリブ海のファンタジーが漂流し、その後サンファンの港の近くで地面に着陸している間、3日間火が燃えた。
船舶が港に曳航された後、 爆発は岸辺の消防士によって最終的に消滅した。
この事故により、推定2,000万ドルの損害が発生し、最終的に修復の代わりにカリブ・ファンタジーが廃止された。
機械的な問題に加えて、NTSBは、Baja Ferriesの貧しい安全文化と、その安全管理システムの無効な実施がカリブ海ファンタジーに乗って火災に寄与し、その後の放棄努力が長引いていることを発見しました。
火災の重大さを増すことは、安全管理システムが機能することを確実にするために、パナマ海事局と認められた組織であるRINA Servicesの失敗であった、とNTSBは述べた。
この調査の結果、NTSBは米国沿岸警備隊、Baja Ferries SA de CV、RINA Services SpA、国際社会分類学会、パナマ海事局に安全勧告を出した。
この勧告では、機械のメンテナンスプラクティス、燃料および潤滑油のクイッククローズバルブ、防火、緊急システムと手順に関するクルーの訓練と精通、同社の安全管理システムの実装、パナマの監視などを扱っています。
NTSB会長のロバート・L・スムワルト（Robert L. Sumwalt）は次のように述べています。 "私はこれらの勧告に従うようにレシピエントに促す。だから、この幸運にも致命的ではない火は、将来の悲劇のためのドレスリハーサルとして記憶されていない。
NTSBは数週間後に完全な報告書を発行すると述べた。
