流通のサルファールールからの需要増を要約する

投稿者Joseph Keefe • 5 3月 2018

国際エネルギー機関（IEA）は、新たな出荷燃料規則に従った蒸留酒の需要が急激に増加する可能性は急速に減るとの見方を示した。

国際海事機関（IMO）が実施する新しい規則は、世界の船舶が2020年からエンジンで燃焼する可能性のある硫黄の量を大幅に削減し、1日当たり100万バレル（bpd）近くの費用でガソイル消費が増加する高硫黄燃料油の

船舶がスクラバーを設置し、液化天然ガスエンジンや低硫黄燃料油ブレンドを使用することができれば、船舶は高硫黄燃料を燃え続けることができますが、準備が整っていないため、海洋のガソイル消費が劇的に増加し、利用可能な最も簡単なオプションです。

しかし、IEAは、5年の見通しで、軽油の消費量は100万バレルに近づき、2020年には170万バレルに増加すると予測しているが、2023年には773,000バレルに低下する。

IEAは、「2020年の強力な増加の後、予測の終わりまでに、2019年の水準に戻るだろう」と述べ、多くの荷主は燃料の供給量を0.5％にするだろうと付け加えた。

IEAはまた、2020年には20％以上のガソイル価格の上昇を予想しており、他の分野の需要を削減するとしている。

この変更により、海運業界および精錬所の利益に耐えられる影響が生じます。 ExxonMobilやTotalのような多くのオイルメジャーは既に低硫黄燃料を生産するために製油所をアップグレードするために投資しており、Gunvorにはロッテルダム製油所のアップグレードも許可されています。

IEAは、一部の簡易製油所は、アップグレードしないと強制的にシャットダウンする可能性があると警告した。

精製業者は、余剰の高硫黄燃料油がどこに行くのかにも取り組んでいる。荷主の高硫黄バンカー燃料に対する需要は2019年に320万バレル/バレル近くから2020年に130万バレルに低下すると予想されており、IEAはこれが回復するとは考えていない。

しかし、それは出荷の需要の崩壊による大幅な価格低下が他の消費者を誘惑すると述べた。