制裁破り：トレーダーらが中国向けベネズエラ産原油を「ブラジル産」と改名 - 情報筋
タンカー追跡会社2社、企業文書、トレーダー4人によると、トレーダーらは過去1年間に中国向けのベネズエラ産原油10億ドル分以上をブラジル産原油として再ブランド化し、買い手側の物流コスト削減と米国制裁回避を支援していた。
中国の独立系精製業者は、米国が制裁対象とした国々から海上輸送される原油の主な買い手であり、マレーシア沖合はベネズエラとイランの原油の主要な積み替え拠点となっている。
しかし、2024年7月以降、貿易業者はベネズエラ産原油をブラジル産として再ブランド化しました。これにより、タンカーはマレーシア沖での寄港を回避し、ベネズエラから中国へ直接航行できるようになり、航海日数が約4日間短縮されました。
ワシントンは、監視団が不正選挙だったと指摘する選挙を経て10年以上権力を握っているニコラス・マドゥロ大統領の政権を支える石油輸出収入を削減するため、2019年以来ベネズエラのエネルギー輸出に制裁を課している。
マドゥロ大統領とベネズエラ政府は、米国などによる制裁措置は「経済戦争」に等しい違法な措置であり、ベネズエラを麻痺させることを目的にしているとして、これを拒否している。
制裁が実施されて以来、石油取引業者は、世界最大の原油輸入国である中国にベネズエラの原油を輸送する前に、その原油の原産地を隠すため、海上で船から船へと原油を移し替えている。
最近では、タンカー追跡サービス「TankerTrackers.com」が収集・分析した海事データ、衛星画像、沿岸写真によると、荷送業者がタンカーの位置信号を改ざんし、実際にはベネズエラから出航している船舶をブラジルの港から出航しているように見せかける事例が見受けられる。この行為は「スプーフィング」と呼ばれる。
中国税関のデータによると、中国は2024年7月から2025年3月の間にブラジルから約270万トン（1日あたり6万7000バレル）、12億ドル相当の混合ビチューメンを輸入した。
ブラジル国営石油会社ペトロブラスPETR4.SAによると、中国の精製業者はブラジル産原油を定期的に購入しているものの、ブラジルがビチューメンブレンドを輸出することはほとんどない。ブラジル税関データによると、少なくとも2023年以降、中国へのビチューメンブレンドの輸出は記録されていない。
混合ビチューメン、またはビチューメンブレンドは、アスファルトに加工するためのタール状の残留物です。しかし、ブラジルの輸出用原油の典型的な品質は、プレソルトと呼ばれる豊富な沖合油田から産出されるミディアムスイートオイルに分類されます。
「当社が中国に輸出しているのは主にプレソルト層からの原油であり、ビチューメンではない」とペトロブラスのマグダ・シャンブリアード最高経営責任者（CEO）は先週ヒューストンで開かれた会議の傍ら記者団に語った。
取引筋やタンカー追跡会社Vortexa Analytics、ロイターが閲覧したPDVSAの内部文書によると、ブラジル産ビチューメンとして中国に入ってくる原油貨物の多くには、実際にはベネズエラ産のメレイが含まれている。メレイは中国の独立系製油会社が仲介業者を通じてベネズエラ国営石油会社PDVSAから購入する主力の重質原油である。
中国のトレーダーらによると、トレーダーらは長年メレイをビチューメンブレンドと呼んできた。タールのような油を輸入するのに、精製業者らは政府の原油輸入割当を必要としないからだ。
３人のトレーダーによると、この切り替えを実行するためにディーラーは、船舶をブラジル近海に派遣したり、船舶間のやり取りを行ったりすることなく、石油の新たな原産地証明書を提出し、出荷書類をブラジル産に変更しているという。
PDVSAの文書とTankerTrackers.comがまとめたデータによると、今年、ベネズエラ産原油の仲介業者である杭州エネルギーがチャーターした数隻の船舶が信号を「偽装」し、ベネズエラで積荷を積みながら人為的にブラジルに信号を流していたという。
PDVSAの文書によると、2021年以降、仲介業者としてベネズエラから原油を積み込んでいる杭州エネルギーの連絡先をロイターは見つけることができなかった。
文書の一つとTankerTrackers.comによると、リベリア船籍のタンカー「カリーナ」は2月に「ケイトリン」号という船名で杭州エネルギー向けにベネズエラ産メレイ16原油180万バレルを積み込んだ。同船はベネズエラ滞在中に信号を偽装し、ブラジルを出港したように見せかけた。TankerTrackers.comによると、同船は4月初旬に中国の楊浦港で荷揚げした。
中国税関当局はコメント要請に直ちには応じなかった。PDVSA、ベネズエラ石油省、ブラジル政府もコメント要請に回答しなかった。
コスト節約
ベネズエラ産石油の常連ディーラーであるトレーダーの一人は、航海期間の短縮や船から船への輸送費の節約に加え、貨物をブラジル産として偽装することは銀行融資の確保にも役立つと述べた。
「運賃面での節約はそれほど大きくないが、資金の確保に役立ち、2か月に及ぶ航海中のトレーダーの資金繰りのプレッシャーを軽減する」と関係者は述べた。
トレーダーらは、問題の機密性を理由に名前を明かすことを拒否した。
中国はベネズエラ同様、一方的な制裁に反対すると繰り返し表明している。
ベネズエラの原油輸出の主な目的地は中国だ。
ベネズエラは昨年、中国に約35万1000バレル/日の石油と重質燃料を輸出した。PDVSAの文書とロイターがまとめた海上輸送データによると、2025年の最初の4か月間でその量は46万3000バレル/日に増加した。
トレーダーらによると、中国が輸入するベネズエラ産原油のほとんどは、依然としてマレーシア産原油か混合ビチューメンとしてマレーシア産と申告されており、ベネズエラ産として公式に報告されているのは10％未満だという。
中国のブラジルとベネズエラからの石油輸入 - 通関データ https://tmsnrt.rs/43c5eOT
（ロイター）
