リビアは燃料密輸をクラッキング
リビアのナショナル・オイル・コーポレーション（NOC）は、国外に密輸された石油製品の追跡を支援するために、化学マーキングシステムの使用を検討している、との会長は水曜日に述べた。
ムスタファ・サナラ氏はまた、欧州連合（EU）海軍の使節団に対し、密輸業者との戦闘を呼びかけると呼びかけ、国連は密輸業者の認可を検討すべきだと述べ、リビアに燃料を2-3 1リットルあたりの米セント。
Sanalla氏は、ジュネーブで開かれたオイル＆燃料盗難会議で、「燃料密輸業者と泥棒は、リビアの多くを支配する民兵だけでなく、安価な燃料をリビアの市民に持ってくるはずの燃料供給会社にも浸透している。
「密輸から得られる莫大な金額の資金は、リビア社会の大部分を損なっている」と彼の演説の文章によると、彼は言った。
国営NOCは、リビアとユーロポール、CEPOL、インターポールなどの国際法執行機関が密輸業者を特定するのを助けるため、燃料補助金に分子マーカーを追加することを検討していた、とSanalla氏は語った。
燃料は、燃料分子に結合する化学マーカーを用いて追跡することができる。
リビアの2011年の暴動に伴い発生した政治的混乱と武力紛争の中で、密輸ネットワークが盛んに行われています。グループはしばしば複数の種類の密輸に巻き込まれ、燃料の不法販売や移住者のヨーロッパへの移転から大きな利益を得ています。
NOCによると、リビアで精錬された、または国に輸入された燃料の30〜40％が盗まれたか、密輸されている。リビアの船舶は主にディーゼルを海外の船舶に密輸し、ガソリンはリビアの国境を越えて運転する路傍の売り手や密輸業者に転用されている。
この練習では、リビアの年間リビアディナールは10億ドル、正式な為替レートでは7億5000万ドルと推定されています。
Sanallaによると、イタリアの訴追と、密輸ネットワークやリビアとの国境にあるチュニジアの泥棒とバウムに対する米国の制裁など、これまでに取られた措置は、「燃料密輸業者にとって大きな阻害要因となるほど十分ではなかった」と述べた。
地元当局者は、燃料密輸を断ち切っていると言っているが、燃料は依然として運転不能または「ゴースト」ガソリンスタンドに配分されている。急な密輸はガソリン不足を意味し、リビア人は頻繁に高い黒市場価格を支払うが、価格は世界で最も低い水準にある。
リビアの燃料を密輸し、盗まれたリビアの燃料を受け取っている近隣諸国にも、より強く、制度化されている」と述べた。
同副長官は、EUの海軍使節団、ソフィア大隊の任務を、石油だけでなく精製燃料の密輸にも対処するように延長し、違法行為の多くがレーダーや衛星によって追跡され、ハルドの銀行敷地に集中しているマルタの領海外にある。
（エイドリアン・クロフト編集）
