ボルボペンタ、ハイブリッドマリン推進コンセプトを発表
Volvo Pentaは、環境に配慮されたゾーンに入ることを可能にする電気専用モードを備えたIPS推進システムのハイブリッドコンセプトを発表し、オンボード快適性とボートハンドリング特性を強化しました。
これは、2021年までに陸上と海上の両方に電力化された電力ソリューションを提供するという同社の発表と密接に関連している
IPSハイブリッドの変種により、ボートは、低騒音、低振動、低ランニングコストなどの特性を追加して、今後数年間に導入される予定の低零放出ゾーンで運転することができます。
IPSハイブリッドシステムは、最初はフェリー、パイロット、サプライボート、ヨットなどの船舶の動力供給に適した8-13リッターエンジンの範囲で計画されています。ボルボ・ペンタは現在、ボート推進の経験を活かし、海洋用途に適合し、認定しているボルボ・グループ内で最初に開発されたハイブリッド技術を使用しています。
「ハイブリッドは柔軟性のあるソリューションを提供します。これは、IPSシステムによって提供される高効率を維持し、ゼロエミッション環境で動作する能力を追加するソリューションです」と、Volvo PentaのElectromobilityディレクター、Niklas Thulinは述べています。
"電気モーターからのフルトルクが即時に利用可能で、ボートはIPSが電動専用モードで有名であり、10〜12ノットで動作する能力を提供するなど、応答性と制御性を維持します。
使い方
エンジンとIPSポッドの間にクラッチと電動モーターが追加されています。電動モーターは、ACまたはDCチャージャーを使用して外部から充電できるリチウムイオンバッテリーパック（アプリケーションのニーズに応じて）に対応しています。または主ディーゼルエンジンを使用して再充電される。クラッチを開くことでボートを電動専用モードで作動させることができ、クラッチを閉じてディーゼルと電力の両方を同時に使用することができます。運用面では、キャプテンはIPSシステムの使い慣れた制御インターフェイスを使用し、新しいドライブモードを追加して選択します。
スケーラブルなデザイン
バッテリーパックのモジュラー特性により、お客様は、商用ボートとレジャーボートの両方の設計と性能を調整することができます。より多くのバッテリ容量は、電気のみのクルーズを延長し、頻繁な外部充電を行い、より小さいディーゼルエンジンを使用し、燃料費を削減します。電気モータとバッテリのメンテナンスフリーとディーゼルエンジンの稼働時間を短縮することで、サービスコストも大幅に削減することができます。ボルボペンタは、特定のアプリケーションのニーズに基づいてヘルム構成に合わせるように顧客をサポートし続けます。
パラレルハイブリッドIPSは現在、イェーテボリの同社のテストセンターでシステムの検証を行い、2020年初頭に海上試験に入る予定の初期段階の開発段階にあります。このプロセスでは、お客様のインプットは開発中の重要な要素となります海洋用途の範囲で使用するためのシステム。ハイブリッド型IPSは、2021年に商用顧客に提供され、その後すぐにレジャーボートオプションが提供されます。時間が経つにつれて、このシステムは、ボルボ・ペンタの顧客のニーズに最も適した柔軟な技術ソリューションを顧客に提供することの一環として、より多くのハイブリッド技術とすべての電気駆動方式に進化します。
