ハンブルク港におけるコンテナ船の環境配慮型電力
ハンブルク港は、港の空気質を改善するための一歩を踏み出しています。この都市で開発された革新的な技術は、大型で非常に大型のコンテナ船が敷地内で補助ディーゼル電源を切って、新しい種類の移動発電機からのオンボード運転に必要な電力を引き出すことができるように設定されています。
Becker Marine Systems、Hapag-Lloyd AGおよびHamburg Hafen und Logistik AG（HHLA）は、年初から共同パイロットプロジェクトの一環として新技術をテストしています。
技術供給者であるBecker Marine Systemsはモバイル発電機を開発し、試験段階でHapag-LloydとHHLAと提携しました。 Becker LNG PowerPacは、HHLAコンテナターミナルBurchardkai（CTB）のコンテナ船に環境にやさしい電力を供給します。
ここ数週間、Hapag-Lloydの巨大な2万TEUのコンテナ船のプロトタイプが複数回成功裏にテストされました。 HHLAは、Hapag-Lloydと共にこのプロジェクトを使用して、ハンブルクの空気をきれいに保つ努力を強化しています。
Becker Marine Systemsとその子会社Hybrid Port Energy（HPE）が開発したBecker LNG PowerPacは、2つの40フィートコンテナサイズのコンパクトなシステムです。このユニットは、ガス動力発電機と、発電機にエネルギーを供給するLNGタンクとを備える。
コンテナ船がドッキングするとすぐに、コンテナガントリークレーンが1.5メガワットの発電機を埠頭から船尾の位置に持ち上げます。いったんそこに到着すると、船の電源システムに接続され、船がドッキングされている間、オンボード操作に必要な電力を供給することができます。
この革新のおかげで、船舶が補助ディーゼルで運転されている間に通常生成される二酸化硫黄、粒子状物質および亜酸化窒素などの有害な排出物は、大幅に削減されるか、または完全に回避される。
Becker Marine SystemsのマネージングディレクターであるDirk Lehmannは、「パイロットフェーズは完全に成功したと言っても過言ではありません。 Becker LNG PowerPacは、港内の有害な排出物の削減のための直接的な解決策であり、国際的に実施される可能性があります。我々はヨーロッパや中国の様々な港と会話しており、ベッカーLNGパワーパックが市場で成功することができると確信しています」
連邦交通省およびデジタル・インフラストラクチャーは、政府のモビリティと燃料戦略の一環として、新技術の開発に資金を提供するために、7桁の金額を授与しました。
Enak Ferlemann（連邦通信・デジタルインフラ連邦大臣）国務長官は次のように述べています。「大気汚染防止は、特に人口密集地域の港湾では非常に重要です。したがって、我々は、輸送の近代化と排出削減に貢献する、LNGパワーパックのような持続可能で代替的なパワーユニットと技術革新をサポートしています。
ハンブルグの経済問題担当上院議員、フランク・ホルチ氏は、「港湾の敷地内でのコンテナ船の代替電源としてのPowerPacの使用は、ハンブルクの有害な排出を減らすために有益な貢献をする」とコメントしている。
「ハンブルクに本拠を置くグローバル企業として、私たちはテストをサポートすることができました。ショアサイドのパワーは、当社の事業をより持続可能にするための当社の幅広い取り組みの重要な要素です」とHapag-Lloydの海運執行理事であるAnthony J. Firminは述べています。
HHLAは、2016年初頭に立ち上げられて以来、プロジェクトの専門家としての役割を果たしてきました。ハンブルク最大ターミナルオペレータは、CTBでの船側処理とPowerPacの処理の両方に関する技術的およびプロセス関連要件を定義しました。
HHLA理事会メンバーのJens Hansenは、「ハンブルク港のこの重要なパイロットプロジェクトに私たちの経験と専門知識を加えることを喜んでいます。われわれが見ることができるところから、これまでのテストは非常に成功しています。 PowerPacの処理は、当社のターミナルプロセスに統合される可能性があります。
