セントローレンス海航行シーズン開始

ジョセフ・R・フォンセカ1 4月 2018
(左から右へ):セントローレンス水路開発公社のアソシエイト管理者、Thomas Lavigne、 Tony Robinson、ArcelorMittal Dofasco総支配人調達、 Algoma Central Corporationの最高執行責任者(COO)Gregg RuhlとSt. Lawrence Seaway Management CorporationのCEO、Terence Bowles Algoma Niagaraの正面にあり、St. Lawrence Seawayの第60航海シーズンのスタートをマークしています。 2018年3月29日。ロック3セントキャサリンズ、オンタリオ州。写真の提供:Kevin Hotte / Sa
(左から右へ):セントローレンス水路開発公社のアソシエイト管理者、Thomas Lavigne、 Tony Robinson、ArcelorMittal Dofasco総支配人調達、 Algoma Central Corporationの最高執行責任者(COO)Gregg RuhlとSt. Lawrence Seaway Management CorporationのCEO、Terence Bowles Algoma Niagaraの正面にあり、St. Lawrence Seawayの第60航海シーズンのスタートをマークしています。 2018年3月29日。ロック3セントキャサリンズ、オンタリオ州。写真の提供:Kevin Hotte / Sa

St. Lawrence Seaway Management Corporationは、新しく建設されたAlgoma NiagaraがWelland CanalのLock 3を通過することで、今日のSeawayの第60航海シーズンの開港を記録しました。

Algoma Niagaraのような最先端の船舶は、北米産業の競争力を強化するサプライチェーンの重要な役割を果たします。 Great Lakes / Seaway Systemを通過する貨物によって、227,000を超える雇用が支えられています。

St. Lawrence Seaway Management Corporation(SLSMC)の社長兼CEOであるTerence Bowlesは、開会挨拶で、2018年が水路60周年とSLSMC 20周年の両方を記録したと指摘しました。 1998年に非営利団体として創設されたSLSMCは、旧セントローレンス水路局を継承しました。
"我々は20年の進歩を祝うことが非常に喜ばしい"テレンスボウレスは言った。 「1998年以来、SLSMCはパートナーと協力して海運の重要な輸送動脈としての競争力を強化してきました。 2003年にAISを実施した最初の内陸水路から、衛星による船舶位置の正確な監視を可能にすることから、OECDが革新の素晴らしい例として認識しているハンズフリーマウンティングシステムの最近の完成まで、 SLSMCは海洋産業の進歩の最前線に立っています。 Hands-Free Mooringを含む当社の近代化プログラムは、60年前の創業以来、海運事業において最大の進歩をもたらしています。
SLSMCはまた、オンタリオ州のモントリオール湖で1959年に、そしてウェランドとカナル地区で1932年にさかのぼる、インフラストラクチャーの多くの部分を更新し、資産維持に10億ドル以上を投資しました。最も劇的な変化の1つは、ウェランド・カナル内で行われたもので、最近再建された一連の提携の壁を含み、1億ドルの投資を表しています。セント・ローレンス・シーウェイは、保守と資産リニューアルを確実に行うことで、システム信頼性の優れた記録を維持することができます.Therence Bowles氏は、「毎年99%を超えて一貫して登録しています。
米国セントローレンス水路開発公社の副管理者であるCraig H. Middlebrookは、SLSMCの創立記念年を祝いました。ミドルブルック氏は次のように述べています。「2つの海上会社の緊密な連携は、二国間協力のモデルでした。 「過去20年間、私たちは、ガイ・ベローノー、彼の後任のディック・コルフェ、そして現在はテレンス・ボウルズから始まって、SLSMCの例外的な指導者やパートナーと協力して幸運でした。私たちは、両国のために、そしてセント・ローレンス水路地域の五大湖のために一緒にした驚異的な進歩を築き上げていくことを楽しみにしています。
アルゴマナイアガラは、水路の未来に対する業界の強い自信を強調している、セントローレンス水路を頻繁に訪れる船主によって行われる数十億ドルの艦隊更新プログラムの一部です。これらの新造船は、最もエネルギー効率の良い最小二酸化炭素排出量の貨物輸送手段として、経済成長と貿易の拡大を持続可能な方法で支援する上で重要な役割を果たします。
海洋産業の近代化計画は、海洋産業の艦隊の更新と相まって、水路は非常に競争の激しい輸送システムと位置づけられます。 「航海60周年を迎えるにあたり、海軍は現在のトンネル内の現在のトン数を2倍にする能力を持っています」とテレンス・ボウルズ氏は述べています。 「さまざまな市場状況に対応するための効率性、安全性、柔軟性が大幅に向上したことで、数十年にわたりステークホルダーに効率的に役立つセント・ローレンス・シーアウェイの舞台になった」
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