遠征クルーズ市場の力
永遠に続くものはありませんが、クルーズ業界、特に「遠征」クルーズ部門は、短期的な減速の兆候を示すことなく歴史的な動きを続けています。
遠征クルージングがその一部であるレジャー旅行部門は、特定の部門の需要と同程度の速さでしか成長できない産業海運業（または従来のフェリーや旅客輸送）とは異なり、新しい「経験」を提供するための多くの可能性を提供します。
「遠征」の正確な定義はありませんが、船は主流のクルーズ船よりも小さく、通常300人未満の乗客を乗せ、目的地は荒れ果てた道をはるかに外れており、より排他的で、一般に移動質量がありません。
影響力のあるVirtuoso Luxeレポートは、進行中の業界トレンドを特定し、2019年の贅沢旅行は一般的に「…非常にパーソナライズされ、珍しい方法で新しい目的地を体験したいという欲求に触発されます」。
遠征クルージングは、この傾向の最先端にあります。
技術の面では、「探検」は「贅沢」と同義ではありませんが、多くの注意はハイエンド市場に向いています（裕福な旅行者は厳しい条件に耐えるかもしれませんが、常に生き物の快適さで）。フリートは、より大きな企業構造内で見つかる場合もあれば、特にセクターに焦点を当てたブランドを通じて運営される場合もあります。船舶の設計の観点から見ると、操縦性と特別な条件で航行する能力が最も重要です。船の設計は、常に乗客の経験と目的地のパラメーターにリンクされています。
目的地は環境に敏感なことが多いため、船舶に持続可能性を組み込むことが重要です。持続可能性への注意は、ブランディングとも相性がよく、ハイエンドの視聴者にマーケティングの魅力をもたらします。
ロイヤルカリビアンファミリーの一部であるセレブリティクルーズは、2,842 gtのセレブリティエクスペディション（2001年にドイツのエムデンにあるCassensで建設され、2004年にセレブリティによって買収され、2018年に改装されました）で、このセクターにコミットしました。豪華ヨットとしてさまざまに説明されている2001年造船は、ガラパゴス諸島を航行する旅程で運航されています。
セレブリティは最近、ロッテルダムのデフープヤードから新たに納入された5,739 gtのセレブリティフローラを一年中ガラパゴス島のサービスに投入しました。 De HoopのCEO、Patrick Janssens氏はMaritime Reporterに次のように語っています。「私たちは現在、遠征市場で数年間活躍しています。私たちにとっては、より専門的な極端な環境のためのより複雑なオフショア船や他の船の経験と、これらの2つの分野が組み合わされた遠征船で多くの小型クルーズ船（最大200人の乗客）を構築した後の論理的なステップでした。また、私たちのヤードとその施設と組織のサイズは、このタイプの船舶に非常に適しています。さまざまなリクエストが寄せられ、幸運にもこのような特殊な船を建造できる可能性があります。」
遠征船の「目的のために建てられた」性質の例として、セレブリティは次のように述べています。「…これは、目的地を念頭に置いて設計され、建造されたこの種の最初の船です。」
最も注目に値するのは、繊細なサンゴや岩層を保護することを目的とした、アンカーではなくダイナミックポジショニングシステムの船舶の配備です。ヤンセンは他の船種の造船所での経験を指摘しました。「De HoopはDP船で長年の経験があり、80年代前半から造船してきました。 DPシステムは、需要が高い（石油掘削装置などに近い）オフショアセクターで使用されるものと類似しています。今回はNavisとのDPシステムがあります。」
船を推進するため、建設業者はラウマに本拠を置くSteerpropを選択し、それぞれ1450kWの2つの二重反転推進装置（CRP）を提供しました。 SteerpropのセールスマネージャーJussi Tarvairen氏は、次のように述べています。「セレブリティフローラのような遠征用クルーズ船は成長分野であり、当社の推進技術と専門知識は、繊細な環境や氷のクラスに最適です。」
PONANT：Le Commandant Charcot 2：©PONANT-STIRLING DESIGN INTERNATIONAL。
彼は、特別に設計された水中ボディを備えた推進器の流体力学的品質の重要性を強調し、次のように付け加えました。「騒音レベルと振動は非常に低く、この特定の船舶にとって不可欠でした。さらに、CRPは、高度なアジマスプロパルサー設計と優れた効率性により、卓越した機動性を提供します。これらの機能はすべて、「厳しく規制された海洋環境で動作する」ために重要です。
セレブリティクルーズのリリースでは、次のように述べています。高レベルの冗長性を実現し、クラス要件（PSMR *およびDP1 / DP-AM表記）を満たすために、セレブリティフローラの動力および推進プラントは複製され、2つの別々のエンジンルームに収容されています。
船舶には、ステアプロップアジマススラスタとSKFゼロ速度スタビライザーが装備されています。 2台の400kWバウスラスタがオランダのVethから提供されています。
デ・フープは次のように説明しています。「2台（CRP）、2台のボウスラスタおよび他の消費者の電源は、4台のCaterpillar C32ディーゼル発電機セットによって供給されます。」ヤンセンはMaritime Reporterに次の理由で全体的な効率が向上したと伝えました。さまざまなアイテム、船体の形状、プロペラのデザイン、新しい船首と推進トレイン全体の効率…」。ディーゼルエンジンには窒素削減用のSCRが装備されており、IMO Tier IIIを達成しています。
リバークルージング用の船とOSVを建造したDe Hoopヤードは、ガラパゴス向けに別の小型船を建造し、来年、すでにシルバーガラパゴスを運航しているブティックオペレーターSilversea（ロイヤルカリビアンの一部）に納入されます-2012年建造。新しいビルド、Silver Originは、100人の乗客向けに設計されています（この地域での操作に対する法的制限）。 De HoopのJanssens氏は、遠征部門の建設に向けて前進を続けているため、学んだ教訓の重要性を語った。 「このようなプロジェクトでは、協力とコラボレーションが引き続き重要です。 ITによるコミュニケーションもサポートされています。また、生産効率をさらに向上させ、さまざまな分野を船舶のセクションと船体の構築に統合できるようになりました。多くの希望と要求が技術船と統合されなければならないので、挑戦的な部分はout装と内外装の仕上げのままです。この部分で組織を強化しました。内外の専任ゼネラルマネージャーと、チームが協力してクライアントとそのデザイナー（現場）の希望を船舶に変換する専用のデザインオフィスを持っています。」
寒さの中
寒い気候の目的地は、遠征船の主要な州です。リンドブラッドナショナルジオグラフィックなどのストールワートは、氷が強化されたと言われる船で極寒の海を旅しました。たとえば、ナショナルジオグラフィックのエクスプローラー（船の船体のDNV Ice IA、PC7にほぼ相当）は、1982年にHurtigruten用にMidnatsolとして最初に建造されました。 Hurtigrutenは、ノルウェーの海岸に沿って最初の旅程で530人の乗客を乗せたハイブリッドの乗客Roald Amundsenを展開しています。
しかし、現在、船の運航者が実際の氷を通過するための船を建造しているため、最近の進歩がありました。初年度の氷の夏/秋に運航が許可された最初のPC6船は、クリスタルクルーズのクリスタルエンデバー（20,000 gt）で、2020年夏にクリスタルの姉妹会社であるシュトラールズントヤード（ゲンティン傘下）から配送されます。 、北極圏（北東航路経由）および南極圏（ロス海）を含む旅程用。船舶の設計コンセプトは、クルーズオペレーターによく知られている海軍の建築家であるForeshipから生まれました。
Ponantは個人所有で、その最大株主はピノーファミリー（フランスの高級ブランドの重要な名前）です。以前は、コンテナ輸送の巨人CMA – CGMの背後にある家族が大きな出資をしていました。 12隻の船舶（フランスの探検家にちなんで名付けられた新造船ルコマンダントシャルコットを含む）には最大132の個室があり、その目的地には地中海とヨーロッパだけでなく、南極、グリーンランド、アイスランド、アラスカ（北西航路経由）も含まれます。 VardのTulceaヤードから2021年に配送されるように設定された厳格なPC2標準（中程度の数年の氷での通年の運用）に向けて建造される新造船は、最初に南極を探索し、北極を探索する予定です。未来。 Ponantは、「ハイブリッド」船の持続可能性を強調し、LNG推進による排出量の削減と、バッテリー電源使用時のゼロ排出を実現しています。
ノルウェー西部のUlstein Verftは、現在Lindblad ExpeditionsのPC 5として分類されているEnduranceを構築しています。 「X Bow」（過酷な環境でのOSV取引に精通）を備えた船舶の配送は、2020年に設定されています。
Ulsteinvikに拠点を置く造船所のTonjeØyehaugRuud氏はMaritime Reporterに、「遠征用クルーズ船で市場に参入する最初のアイデアは、極端な地域での多くのオフショア操船で設計、構築、テストされたULSTEIN X-BOW天候、ドレーク海峡やノルウェー海などの地域を横断することを目的とする旅客船に非常に適していました。これは、この船体形状によって与えられる動きの減少と加速により、快適さと安全性が向上するためです。 Ulstein X-BOWには、船首からのスプレーが減り、着氷のリスクが減るため、寒冷地でも利点があります。」
造船所は海事レポーターに電力の配置を説明し、次のように述べました。各エンジンルームには、3,150 kWのエンジン1台と2,250 kWのエンジン1台が設置されています。主な推進力は、それぞれ3,500 kWの容量を持つABBの2つのアジポッドによって提供され、DNV-GLクラス表記PC（5）要件に従って強化されます。船は、停泊中の冗長性を目的として、Brunvoll製の2つのトンネルスラスタ（船首側）を誇っています。各スラスタの直径は2000 mmで、定格は1000 kWです。」
Ruud氏は、ABBのアジポッドが非常に機動性を提供し、船尾スラスターの必要性を排除することに加えて、次のように付け加えています。スタビライザーは輸送中と速度ゼロの両方で使用できます。」
彼女は、「この船は、最も先進的なオフショア船と比較して、「DPライト」システムを装備しています。コースステーションの自動維持を可能にする仮想アンカー機能を提供するジョイスティックシステムがインストールされています。」
また、RCCLブランドのSilverseaは、南極およびそのシルバークラウド上で氷上を航行する能力を必要とする他の地域に旅行者をもたらします。 Palumboヤード（マルタ）で行われた2017年の改修により、船舶は目的のサービスに合わせて構成する必要がある高度なポーラーコード基準に引き上げられました。 1994年に建造された船（シルバーシー艦隊の元の船）の船体は、追加のメッキで氷を強化する必要があり、球根状の船首が設置されました。
カーニバルファミリーの豪華な製品であるシーボーンは、氷に囲まれた海域での航海用に、PC6指定の探検スタイルの船を2隻建造しています。
ジェノヴァのT.マリオッティヤードで建設中のシーボーンベンチャーは、2021年6月に進水する予定です。 1年後にローンチする予定です。
遠征船の設計では、冗長性が重要です。 UlsteinのRuud氏は次のようにコメントしています。2つのGEエンジンは、冗長性を目的として、Safe Return to Port要件に従って、2つのエンジンルームにそれぞれ設置されています。他の設計の調整も必要です。燃料、水、食料の貯蔵能力は、容易に利用可能な補充から遠く離れた航海のロジスティックスを考慮しなければなりません。 HVAC設計では、極端な寒さ（または熱帯の旅程では暑さ）を考慮する必要があります。乗客（通常、専門の自然主義者ガイドが同伴する）がクローズアップ探査のために乗船できるさまざまな船舶へのアクセスは、設計上の重要な考慮事項です。メガヨットのデザインからページを借りたセレブフローラは、船尾の階段からアクセスできるプラットフォームから展開される「ノヴラニア」ヨットの入札を採用しています。まだ建設中のシーボーン船は、喫水線のシェルドアを利用して、ゾディアックのいかだへのアクセスを提供します。シルバークラウドの改造には、乗客が使用するゾディアックラフト用の特別な積み込みプラットフォーム、クレーン、フロートも含まれていました。これはセクター全体の機能です。しかし、遠征隊が引き上げられて、新たな深みへと移動するにつれて、新たな考慮事項があります。 Seabournの2つの新しいビルドとCrystal Endeavorは、小型潜水艦に特別なアクセスを提供します。これは、オペレーターがさらに新しい体験を提供するためです。
セレブフローラ。ソースセレブリティクルーズ
セレブリティフローラの技術仕様
（出典：De Hoop Shipyard）
主な詳細
長さ、oa101.5 m
長さ、bpp97.43 m
成形ビーム17 m
深さ、成形（メインデッキ）6.5 m
ドラフト、成形済み4.5m
推進力2x 1450 kW
バウスラスタパワー2x 400 kW
速度、最大14.5ノット
デッドウェイト（T = 4.5 m）
総トン数5922t
50人のスイート（6種類のサイズ）で100人
クルーおよびパーソナルスイートアテンダント
タンク容量
燃料油255 cu。 m。
新鮮な水175立方メートルm。
下水灰色150立方メートルm。
下水black45 cu。 m。
140 cuを保持する処理水。 m。
尿素16 cu。 m。
水バラスト530立方。 m。
分類
ロイド船級協会
A100A1、旅客船、* IWS、EC0（BWT、IHM、OW、P、SEEMP）、LMC、PSMR * UMS、DP（AM）、NAV1、PCAC 1、3
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
