マールスク、新造船発注でバイオLNGに賭ける

出典: マールスク

AP モラー・マースク (マースク) は、LNG デュアル燃料コンテナ船の新造注文および定期用船契約の締結を進めています。

50～60隻の新規受注は、年間約16万TEUの更新ペースと一致することになる。

新規受注は、2021年に開始された船隊更新プログラムの継続であり、メタノール二元燃料船25隻の受注があり、5隻が就航中、20隻が発注済みで、約35万TEUの二元燃料容量を提供している。

新しい船舶の推進技術の正確な配分は、将来の規制枠組みとグリーン燃料の供給を考慮して決定される。

マールスクは、新しい二元燃料ガス船が今後10年間で温室効果ガスの排出削減を実現できるよう、バイオLNGのオフテイク契約を確保する作業を開始しました。

マースクは、メタノールとLNGの二元燃料推進の組み合わせにより、船隊の長期的な競争力と脱炭素化目標の達成能力が確保されると述べている。グリーンメタノールは短期的には脱炭素化への最も競争力があり拡張可能な道筋になる可能性が高いが、マースクは液化バイオメタンを含む業界の多燃料化の未来も予測している。

船舶が納入されると、マールスク船隊の約25％にデュアル燃料エンジンが搭載されることになる。

「当社の船隊更新プログラムは、海洋事業における競争力維持の基本であり、当社の事業の脱炭素化の礎です」とマールスクの最高執行責任者ラバブ・ボウロス氏は述べた。「造船所の注文書が急速に埋まり、船舶の納入までのリードタイムが大幅に増加したため、当社は80万TEUのデュアル燃料船を発注し、チャーター契約を結ぶことを決定しました。これにより、競争力のあるツールキットを構築しながら、2026年から2030年にかけて当社のネットワークに必要な容量を安定的に確保できます。」

発注された容量は自社所有とチャーターの組み合わせとなり、マースクは戦略的船腹量のかなりの部分を引き続き所有しながら、強力な財務および運用上の柔軟性を維持できるようになります。約 300,000 TEU は自社所有容量となり、残りの 500,000 TEU は定期チャーター契約を通じて計画されています。

ネットワークの選択肢を確保するために、船舶にはさまざまなサイズがあります。

この注文によって全体の容量が増加するわけではなく、時間の経過とともに入港する船舶は寿命を迎えた廃船と入れ替わることになるため、同社の船隊規模は430万TEU程度に維持されることになる。

「船隊と燃料の選択肢を多様化することで、複数の燃料経路を備えた将来に対応するための柔軟性、知識、経験が得られます」と、マースクの資産戦略および戦略的パートナーシップの責任者であるアハメド・ハッサン氏は述べています。