Stena Lineのバッテリーハイブリッド船の滑らかな航行
Stena Jutlandicaはバッテリーハイブリッド船としての最初の1ヶ月の運転を完了しました。これらの最初の数週間からの経験は期待を上回りました。
「Stena Jutlandicaの電力で走っているのは本当にエキサイティングです。このプロジェクトは、環境への影響を減らす方法を見つけるための私たちの集中的な取り組みの重要な部分です。バッテリーのサイズとコストの両方が減少するため、将来的に排出ガスを完全に排除することができるため、バッテリーの運送は従来の燃料の代替手段として非常に魅力的なものになりつつあります。 "Stena LineのErik Lewenhaupt責任者は述べています。
Gothenburg-FrederikshavnルートのStena Jutlandicaをバッテリーハイブリッド船に変換するプロジェクトは、段階的に実施されています。
現在進行中のステップ1は、ディーゼル発電機の使用を減らすために、また船が港にいるときに船首スラスタを操縦して動力を供給するために、電気的運転に切り替えることです。
2番目のステップでは、バッテリーの電力が4台の主機のうちの2台に接続されます。これは、Stena JutlandicaがGothenburg列島のVinga Lighthouseへ約10海里の電力で動くことを意味します。
ステップ3では、4台の主機すべてがバッテリに接続され、スウェーデンとデンマークの間の50海里は電力だけでカバーすることができます。
ポジティブな効果はわずか1ヶ月後にすでに記録されています。 "例として、私たちはディーゼル発電機の使用を大幅に減らすことができ、現在では3つではなく1つを使用するだけです。もう一つのプラスの効果は安全性に関係している電気に常にアクセスすることで、停電のリスクを最小限に抑えることができます」とStena JutlandicaのシニアチーフエンジニアJohan Stranneは述べています。
第1段階でのみ、発電機の使用量を削減し、港内での操縦にバッテリー電力を使用することによる環境の節約は、約500トンの燃料、1,500トンのCO2に相当します。これは、約600台の自動車からの年間排出量に相当します。
複数のステップで実行する理由は、プロジェクトの進行中にテストと評価を有効にするためです。プロジェクトが成功すれば、Stena Line艦隊内の他の船舶のバッテリ電力を考慮することができます。ステップ2の作業が開始され、目標は約3年以内に実装することです。
第1段階の技術的解決策は、Stena TeknikがCallenberg Technology Groupと協力して開発したもので、スウェーデンの運輸管理局とEUのプロジェクトの資金の半分を拠出しています。
