Smyril Line、CIMC Raffles でメタノール対応 RoRo 船を発注

(画像: クヌード・E・ハンセン)

スミリルラインは、中国のCIMCラッフルズ造船所と新たな自動車運搬船2隻の建造契約を締結したと発表した。

RO-RO 船はそれぞれ長さ 190 メートルで、トレーラー用のレーンメーターは 3,300 メートルあります。これらは、北大西洋で一年中耐航できるように、造船設計者のクヌート E. ハンセンと緊密に協力して設計されました。

スミリルラインは、現在のネットワークに船舶を就航させ、2026年からヨーロッパ、フェロー諸島、アイスランド間の航路を運航する計画だ。

同社の既存の船舶と比較して、新造船は輸送トンあたりの排出量が大幅に少なくなります。船舶にはバッテリーシステムが装備されており、陸上電力も利用できるため、排出ガスを出さずに港湾業務を行うことができます。船はまた、e-メタノールで航行する準備も整います。

スミリルラインの最高経営責任者（CEO）、イェンス・マインハルト・ラスムッセン氏は「今こそ、北大西洋での排出量削減に向けて、新しく大きな目標を設定する時期だ」と述べた。 「同社の主な目標は、乗客と貨物の両方の安全かつ信頼性の高い輸送を確保し、北大西洋の周辺と世界を結ぶことです。新しい船では、将来性を重視し、会社をより環境に優しいエネルギーに導くことに重点を置いています」ソリューションを提供し、Smyril Line の船舶更新における脱炭素化の目標に向けた道を導き、海運業界のグリーン移行をサポートします。

「また、現在よりも少ないエネルギー消費で、より多くの量の貨物を輸送できるようになります。エネルギーの節約は少なくとも60％になります。これは、2050年までのネットゼロ排出に向けた目標を達成するための重要なステップです。より良いサービスをお客様に提供できるようになります。

「当社は1982年以来、北大西洋で航路を運営してきました。これは世界最長のRO-RO航路とRO-PAX航路の1つであるだけでなく、おそらく最も厳しい航行条件を伴う航路でもあります。私たちは経験から、航行が継続していることを知っています。」私たちの航路は船と乗組員の両方に大きな要求を課すため、これを念頭に置いて船を設計しました。」