SCF、Shell社がAframaxタンカー用LNG燃料をプッシュ

ジョセフ・R・フォンセカ • 21 2月 2018

ロンドンの国際石油連合（International Petroleum Week）で行われた式典では、SCFグループの上級エグゼクティブ・バイス・プレジデントであるEvgeny AmbrosovとShellのCrude Trading副社長であるMark Quartermainによって、時間傭船契約が締結されました。

船舶は、現在建設中で、2018年3月1日から2019年1月の間に出荷される予定の6つのSCF Groupタンカーの一部である。2つのタンカーはShellに最大10年間傭船される予定であり、この「グリーンファネル」シリーズのIce class 114,000デッドウェイト液化天然ガス（LNG）を搭載したAframaxタンカーは、シェルの広範な貨物取引ネットワーク内で運用されます。

船はまた、ノースウェストヨーロッパでの燃料供給のために、カーディッサなどのシェルの特殊なLNGバンカー船を使用する予定です。シェルは、LNG燃料供給インフラを拡大することにより、北西ヨーロッパとバルト海をまたぐ供給ポイントを提供する予定です。

この合意書は、LNG船に燃料油を供給することにより、タンカー業界の環境フットプリントを削減することに関するSCF GroupとShellの過去3年間にわたる幅広いトップ・トゥ・ボトム・コラボレーションにおける次のステップを表しています。この新しい契約は2017年に締結されたShellとSovcomflotの間の画期的なLNG燃料供給協定に続くもので、海上LNG燃料をタンカー業界に拡大し、一般的には固定航路や時刻表に属していない船舶のために開発した。

これらの契約を締結するにあたり、SCFグループとシェルは海上での石油の安全かつ経済的な輸送を求めるだけでなく、炭素、硫黄に関するECAゾーンの排出規制を凌駕するだけでなく、 、亜酸化窒素およびそれらの容器からの粒子状物質の汚染出力。

各タンカーには氷クラス1Aの船体があり、バルト海からの年間輸出を可能にします。これらの新しい船舶の技術仕様は、アフラマックス建設の世界的リーダーである現代重工業とロシア造船所（Zvezda造船所、プリモルスク地方）が密接に関与しているSCFグループ独自のエンジニアリングセンターによって開発されました。彼らの設計は、バルク海峡だけでなく、北極海および亜北極海の気候および氷の悪い条件の下で大容量タンカーを操業する当グループの重要な経験に基づいている。

LNG燃料を使用する総炭素排出量は、硫黄排出量を100％削減し、亜酸化窒素排出量を85％削減し、粒子状物質排出量を100％削減することで、27％削減できます。船舶の主要エンジン、補機、ボイラーはLNGを使用できる二重燃料となり、また、ガソリン燃料モードのときにNOx排出を規制するTier III規制に適合するために、選択的触媒還元（SCR）技術に適合する。

SCFグループのシニアエグゼクティブバイスプレジデントであるEvgeny Ambrosovによれば、「SCFグループとシェルは一緒になって、タンカー業界の燃料としてのLNGの開発と採用をリードしており、環境フットプリントの大幅な削減を約束している運送。 LNG船を適切に操船した後、SCFグループは、2021年までにLNG船の大型建造物の国内建設を開始する予定のロシアの施設であるZvezda造船所とのパフォーマンスについてフィードバックを共有します。SCF Group ShellがLNG燃料アフラマックスタンカーの製造に協力してくれたことに対する誇りを強く感じています。