Sanmar、CAT、革新的なハイブリッドタグボートに取り組む
トルコの大手タグビルダーであるSanmar Shipyardsは、Caterpillar Marineによって、その油圧式ハイブリッド推進システムを組み込んだ最初のタグボートの建設に選ばれました。現在、2019年10月に納入予定の建設工事が進行中です。さらに、異なる大陸の2社が協力して、5月14日から15日にかけてイギリスのリバプールで開催予定のTugnology 19 Conference and Exhibitionで共同作業を発表します。 、２０１９。
タグボートはより電力密度が高くコスト競争力のある船のいくつかを表しており、ハイブリダイゼーション技術を採用するための独自の困難なプラットフォームとなっています。エンジンルームのスペースと許容できる重心範囲はかなり限られているため、通常は完全なディーゼル電気推進の適応と大容量バッテリーパックの統合は不可能です。
キャットマリンアドバンスド可変ドライブ（AVD）は、Caterpillarの統合パワーシステムテクノロジの経験を活用した特許取得済みのシステムです。トルコ最大のタグビルダーであり、国際的なタグボート業界で40年以上の経験があり、LNGを動力とするタグボートの世界初のビルダーであり、世界初のコマーシャルのビルダーであることから、新たな地平を再び切り開こうとしています。遠隔操作船
新しい2000年の初め以来、Sanmarは、カナダのバンクーバーのRobert Allan Limited（RAL）が設計した2つの特製タグボート造船所で、200タグを建造しました。選択されたモデルはサンマーの人気があり成功しているBoğaçayシリーズであり、それはサービス、SanmarのためにRALによって専ら設計されたクラスに入るこのクラスの38番目になるでしょう。しかし、これは最初のハイブリッドバージョンになります。港のタグボート作業用に最適化されたこのコンパクトなタグボート設計は、70トンのボラード引きと完全消防（Fi-Fi 1）機能を提供します。
AVDシステムは、完全に統合されたハイドロメカニカル推進システムにより、燃費と船舶性能の両方に大きな改善をもたらすように設計されています。典型的なパワーテイクイン（PTI）ソリューションとは異なり、AVDはメインエンジン、補助エンジン、またはその両方のシームレスクラッチエンゲージメントを可能にするプラネタリギアセットを組み込んでおり、最大船速に関する顧客ニーズを満たすスケーラブルなパワーインストレーションを提供します。 、電源、またはボラードプル。これにより、プロペラの回転数はエンジンの回転数とは無関係になるため、最適なエンジン効率が得られ、燃費を15〜20％節約できます。基本的に、わずかなコストとサイズで可変速度DEPシステムのすべての利点。
AVDシステムも柔軟で、複数の構成に対応できます。補助エンジンを利用して、オーバーロードまでの時間を大幅に延長し、メインエンジンのサービスコストを削減する、低負荷または輸送作業に対応できます。 AVDは、原動機としてディーゼルエンジン、天然ガスエンジン、またはガスタービンエンジン、あるいはこれらの組み合わせを簡単に統合し、さまざまなレベルのエンジン負荷許容能力およびエンジン回転速度に対応できます。直接の結果として、主機関は補助機関によって提供される補助動力でほとんどの用途で小型化することができる。このシステムは本質的に高レベルの推進冗長性を提供します。広範囲の船舶の種類、用途、および電力レベルの要件を満たすことは十分にスケーラブルです。
従来のタグボートと比較して、Boğaçay38の油圧式ハイブリッド推進システムは、燃料消費量と二酸化炭素排出量を大幅に削減し、さらには寿命維持費も削減します。タグボートが人口密集した海岸線近くの水域や大都市の港で働く傾向があることを考えると、意味のある測定可能な方法で気候変動を緩和するこの技術の能力は有望で刺激的です。
Tugnologyの詳細については、 https： //www.tugandosv.com/tugnology2019-homeにアクセスしてください。
