"あなたの北極燃料は何ですか？"クリーンアークティックアライアンスがコスコに求めている
クリーン・アークティック・アライアンスはCoscoに対し、Tian'enが使用し、北極海を運んできた中国貨物船の燃料の性質を公表するよう求めた。
クリーンアークティックアライアンスリードアドバイザーSian Priorは、Cosco所有のTian'enがフランスの港ルーアンで北極海を出発し、北極海航路またはロシア沿岸の「Polar Silk Road」を旅したことに応えていました。太平洋と大西洋の間にある。
「コスコとその顧客は、世界で最も汚れた燃料重油（HFO）ではなく、より軽質の留出物燃料または他の清浄な代替燃料を使用して、北極の船舶に使用することをコミットすべきである」とシアン氏は語った。
「北極の夏の海氷は、1970年代の約半分であり、量の半分で、この地域で最も強い海氷が今年2回壊れたことが記録され、初めて重油を使用して北極での電力輸送は貧しい選択です。油流出のリスクを高めるだけでなく、北極地方の海氷と氷河の氷の融解を悪化させる黒い炭素の排出も発生させる」と語った。
「コスコは、北極海輸送のためのクリーンで再生可能な推進体制に移行する中で、北極を通じて商業用商品を輸送することに関心を持つ企業の先駆けとなるべきである」と続けた。
2018年4月、国際海事機関の海洋環境保護委員会は、南極の海域で既に禁止されている重油の北極禁止措置について検討することに同意した。この会合では、2019年の早い時期に会合する小委員会（PPR6）に対し、「影響の評価に基づいて」重油燃料の使用および北極の船舶による輸送の禁止を策定するよう指示した。適切なタイムスケールで」。
「海運会社は、北極の氷が溶けていることを祝うことは何もない。北極圏を環境NGOとするGreenovation Hubの研究者Chen Jiliangは、北極圏を通路とすることは責任をもたらす特権であると語った。
「今や、国際船舶会社は、北極、その人々、野生生物、そして実際には地球全体のために、世界の敏感で脆弱な地域で活動しながら、よりクリーンな燃料に移行することで行動を清めるべき時です"、前に締結した。
