Kirbyは2019年第2四半期の財務を発表
Kirby Corporation（“ Kirby”）（NYSE：KEX）は、2019年6月30日に終了した第2四半期のKirbyに帰属する純利益を4,730万ドル（1株当たり0.79ドル）と発表した。 2018年第2四半期。
Kirbyの会長の退任に関連した一時的な費用を除くと、Kirbyに帰属する2018年第2四半期の純利益は4680万ドル、1株あたり0.78ドルでした。 2019年第2四半期の連結売上高は、7億7,010万ドルで、2018年第2四半期の8億2,700万ドルとなりました。
Kirbyの社長兼最高経営責任者であるDavid Grzebinskiは、次のように述べています。しかしながら、物流とサービスでは、顧客がリターンとフリーキャッシュフローに注目したため、油田関連の活動は予想以上に減少しました。 2019年に大幅な回復が見込まれるわけではありませんが、設備の改善が続いていることから、この落ち着きの動きが将来の再生および交換の需要を急増させていることは間違いありません。上半期における配給とサービスの弱さおよび内陸海運の厳しい経営環境の組み合わせにより、2019年の1株当たり利益の見通しは低下しました。
内陸の海上輸送では、第2四半期を通じて活動が堅調であり、顧客需要の高まりと高いバージ利用率により、タームおよびスポット市場の価格設定が改善されました。内海の営業利益は大幅に改善しましたが、ミシシッピ川システムのほぼ過去最高の水位の高さ、重要なロック維持プロジェクト、ヒューストン船水路での長期の遅れにより幾分か緩和されました。全体として、これらの問題は前年同期比での遅延日数の約2倍に寄与し、1株あたり約0.05ドル、四半期の業績に悪影響を及ぼしました。
沿岸海上輸送では、市況は改善し続けています。当四半期中、バージの稼働率は80％台半ばまで上昇し、一桁台半ばの長期契約を更新しました。これらの改善は、連続的な造船所メンテナンスの減少と相まって、当四半期の営業利益率をややプラスにしました。
「物流とサービスでは、油田の継続的な支出削減が第2四半期中に当社の石油・ガス事業に影響を及ぼし、その結果、収益と営業利益が減少した。連続的な減少が予想されましたが、新規油田機器の最小発注、圧力ポンプユニットの保守およびサービス活動の減少、トランスミッションのオーバーホール量の減少、および部品販売の減少により、影響は予想以上に顕著になりました。この減少は、新規のバックアップ発電設備の販売増加を含む、商業および工業事業の継続的な成長によって一部相殺された」とGrzebinski氏は結論付けた。
セグメント別業績 - 海上輸送
2019年第2四半期の海上輸送の売上高は、4億1,030万ドルで、2018年第2四半期の3億7,820万ドルでした。
2019年第2四半期の営業利益は5,320万ドルで、2018年第2四半期の3820万ドルでした。
内陸市場では、当四半期の平均バージ利用率は90％台半ばでした。ミシシッピ川システムでの長期の洪水、ロック維持プロジェクト、ヒューストン船水路での閉鎖など、操業状況は困難でした。これらの状況の結果、遅延日数は3,331日となり、2018年第2四半期と比較して92％増加しました。スポット市場および期間契約価格は、当四半期中も引き続き改善しました。スポットレートは、1桁台前半から1桁台半ばの範囲で、前年比で約15％増加しました。有効期限が切れた契約の平均期間契約価格は、中位から一桁台前半で増加しました。内陸市場の収益は、主にバージ利用率の上昇、CenacおよびCGBMの買収による寄与、ならびに価格の改善により、2018年第2四半期から8％増加しました。これらの利益は、劣悪な事業環境の悪影響により一部相殺された。同四半期の内陸事業の営業利益率は10代半ばでした。
沿岸市場では、2019年第2四半期中にバージの利用率が80％台半ばまで改善しました。 2018年第2四半期と比較すると、スポット市場の価格は約10％から15％高く、期間契約は第1四半期の一桁台前半でやや上昇しました。沿岸市場の収益は、主に価格設定の改善およびバージ利用の増加により、前年同期比で3％増加しました。第1四半期の沿岸営業利益率は、1桁台後半から1桁台前半のプラスとなりました。
海上輸送部門の2019年第2四半期の営業利益率は13.2％で、2018年第2四半期の10.1％でした。
セグメント別業績 - 流通およびサービス
2019年第2四半期の流通およびサービス収入は、3億1870万ドルで、2018年第2四半期の4億2450万ドルでした。
2019年第2四半期の営業利益は、2018年第2四半期の4,020万ドルに対し、2310万ドルでした。
石油およびガス市場では、油田の活動が減少したため、収益および営業利益は2018年第2四半期と比べて減少しました。
当四半期中、石油およびガス事業は、新規および再製造された圧力ポンプ装置、新規およびオーバーホールされたトランスミッション、部品およびサービスを含むポートフォリオ全体にわたって顧客需要が低迷しました。当四半期の石油およびガス事業の営業利益率は、ひと桁台半ばでした。
商業用および産業用市場では、主に発電事業でのバックアップ電源システムの増設により、収益および営業利益は2018年第2四半期から増加しました。海洋補修部門の活動は、前年比で安定していた。当四半期の商業用および工業用の営業利益率は一桁台半ばでした。
2019年第2四半期の営業利益率は、2018年第2四半期の9.5％に対し、6.3％でした。
現金生成
2019年第2四半期の1億3,320万ドルのEBITDAは、2018年第2四半期の1億2,270万ドルのEBITDAと比較されます。 2019年第2四半期のキャッシュフローは6,630万ドルの資本支出に使用されました。これには、新たに内陸の牽引ボート建設のための840万ドルが含まれています。既存の内陸および沿岸艦隊へのアップグレード、および配給およびサービスのプロジェクトに関連する740万ドル。同様に、以前リースされていた4つの内陸船を購入するために540万ドルが使われました。 2019年6月30日現在の総負債は1,594.7百万ドルで、2019年3月31日と比較して7,280万ドル減少し、Kirbyの自己資本比率は32.4％でした。
2019年の見通し
2019年通年の見通しとガイダンスについてコメントし、Grzebinski氏は次のように述べています。「2019年の収益見通しを1株あたり2.80ドルから3.20ドルに引き下げました。以前のガイダンス範囲の下限では、2019年下半期の物流とサービスにおける油田の活動の減少が検討されていましたが、新しい圧力ポンプ装置と保守作業の注文は、今年度の残高において非常に限られたままです。 。当社の収益予想範囲の減少の大部分は、内陸海域における劣悪な操業状況からの影響によるものであるが、その一部は配給およびサービスの弱さに関連している。この短期的な削減にもかかわらず、Kirbyの長期的な見通しは依然として前向きです。当社の海上事業は引き続き強力なファンダメンタルズを持ち、継続的に改善すると予想されており、油田機器の支出の維持および交換において避けられない回復が起きれば、流通とサービスはうまく回復すると予想しています。
内陸の海上輸送市場では、顧客の好調な活動と石油化学複合施設の販売量の増加により、90％台半ばのバージ使用率レベルがもたらされ、2019年の残りの期間はより高い価格となります。降着契約の運用効率の向上を推進する必要があります。しかし、最近のハリケーンとミシシッピ川の継続的な高水位は、第3四半期に影響を与えると予想されます。全体的に見て、内陸部の収益は、営業利益率が第2四半期の水準からやや改善したことを受けて、順調に微増すると予想されます。
沿岸市場では、2019年下半期のバージ利用率は80％台半ばの低水準になると予想されています。契約更新により、価格は緩やかに改善を続けると予想されます。第3四半期の沿岸収入と営業利益は第2四半期とほぼ同じになると予想されます。しかし、第4四半期には、太平洋地域で季節的活動が減少し、いくつかの大容量船の造船所のメンテナンスが収益と営業利益率に悪影響を及ぼす可能性があります。
配給およびサービス部門では、新しい圧力ポンプ装置に対する顧客からの問い合わせが続いているが、確固たるコミットメントおよび注文のペースはかなり減速している。同様に、既存の圧力ポンプユニットのメンテナンス、トランスミッションのオーバーホール、および部品の販売も最小限のレベルまで減少しました。現在の活動レベルに基づくと、2019年の残りの間、新しい圧力ポンプ装置の納入は大幅に減少すると予想され、保守活動は非常に低いままであると予想される。トランスミッションのオーバーホールおよび部品の販売もまた減少した水準にとどまると予想される。商業用および工業用市場では、第3四半期の売上高および営業利益は、主要なバックアップ電源システムの設置が減少し、船舶の船舶修理サービスレベルが低下することにより減少すると予想されます。これらは、メキシコ湾岸に沿った夏の暴風雨の季節の間のレンタル発電所の利用の改善によって部分的に相殺されるべきです。
Kirbyの2019年の設備投資は2億2500万ドルから2億4500万ドルの範囲になると予想されている。設備投資ガイダンスには、新型船舶の約4,000万ドルから4,500万ドルの未払船上支払いが含まれています。これには、5000馬力の沿岸ATBタグボート3隻と2600馬力の内陸牽引ボート13万隻が含まれます。およそ1億5,500万ドルから1億6,500万ドルは、既存の内陸および沿岸の海洋機器に対する設備のアップグレードおよび改良（沿岸のバラスト水処理システムのためのおよそ2,000万ドルを含む）および海洋施設の改良に関連しています。約3,000万ドルから3,500万ドルの残高は、主に新しい機械設備、レンタル車両の増加、施設の改善、および情報技術プロジェクトに関連しています。
