CSC、Decarbonise Shippingへのコミットを歓迎
Aiswarya Lakshmi • 16 4月 2018
画像：欧州交通環境連盟AISBL
国際海運が2050年までに脱炭素化し、少なくとも温室効果ガス排出量を半分にすることを政府が約束していることは、歓迎され、潜在的にゲームの変化を伴う開発であると、Clean Shipping Coalition（CSC）は述べている。
しかし、国連の国際海事機関（IMO）にオブザーバーとして参加しているNGOのグループによると、緊急に必要とされる短期的措置を含む排出削減を行うための明確な行動計画がないことが大きな懸念事項である。
2週間の困難な交渉の後、ロンドンのIMO会議に参加した国は、船舶部門に「2008年と比較して2050年までに少なくとも50％」削減するよう要求した。これは、2050年までに70〜100％削減され、パリ合意の目標に船積みを合わせるために必要なものではありません。 CSCは、漸進的な状態では、少なくとも1.5℃以上の温度上昇がもたらす致命的な気候変動を避けるために、2050年までに完全脱炭素化の圧力を維持するために「少なくとも」という言葉を使用しなければならないと述べた。
シー・アット・リスクのシニア・アドバイザー、John Maggsは、次のように述べています。「重要な合意があり、このレベルの野心は最終的には新しい燃料と推進技術へのセクター全体のシフトを必要とするでしょう。重要です。 IMOは、短期間で排出量を深く迅速に削減する措置を導入するために、迅速に行動しなければならない。これらがなければ、パリ合意の目標は達成できない」
Transport＆Environmentの船長であるBill Hemmingsは次のように述べています。「IMOは、サウジアラビアのパナマのブラジルが率いるいくつかの国の独断的な反対のために、さらに進んでいなければなりませんでした。アメリカの野党にはほとんど注意を払わなかった。したがって、この決定は有望なトラックに船積みをもたらします。これは現在、脱炭素化の概念と、パリ合意を達成するための中核である部門内排出削減を実現する必要性を正式に購入した。
CSCのメンバーは、AirClim、Bellona、Carbon Market Watch、クリーンエアタスクフォース、Stichting de Noordzee、環境調査機関、Nabu、Oceana、Ocean Conservancy、Sea At Risk、Transport＆Environmentです。
