海上安全委員会（MSC 110）の第110回会合が6月18日から27日まで開催され、自律船舶のための新たな非強制安全規則（MASS規則）に関して大きな進展が見られました。
この規範は、自律的かつ遠隔制御された主要機能の安全、セキュリティ、環境的に健全な運用を確保するための規制枠組みの新たなニーズに対応しています。
DNV は、MSC 110 が大きな進歩を遂げ、MASS コードの 18 章を完成させたが、主に人的要素に関する章が完成していないと報告しています。
重要な決定の一つは、無人MASSが遭難者を救助できる能力を持つべきであるという点でした。そのため、船舶は乗組員が乗船していない場合でも捜索救助活動を実施するための計画を策定することが義務付けられます。
非強制的な MASS コードは、コードの人的要素の側面に焦点を当て、2025 年秋に予定されている会期間のワーキング グループ会議で進められる予定です。
非強制コードはMSC111（2026年5月）で採択される予定で、その後は経験を積む段階が続きます。強制コードは早くても2032年1月1日に発効する予定です。
DNV は他のセッションのハイライトを報告しています。
• パイロットの乗降安全性を向上させるため、SOLAS第5章および関連する新しい性能基準の改正を採択しました。
• 2011年ESPコードの改正案を承認し、近接調査のための遠隔検査技術（RIT）を含めることとした。
• 2025年版警報・指標規範を承認
• 決議A.1050(27)「船舶の閉鎖区域への立ち入りに関する勧告の改訂」の改訂を承認した。
• タンカー以外の船舶における緊急曳航要件の導入を支援するためのガイドラインを承認
• 代替燃料や新技術を使用する船舶の船員の訓練に関する包括的な暫定ガイドラインを承認
• 引火点に関わらず、すべてのガス燃料にIGFコードを適用することを明確にするためのSOLAS第II-1章の改正案に合意した。
• 代替燃料や新技術の使用を妨げる可能性のある規制上の障壁に対処するための措置を開始した。これには原子力安全規範の更新が含まれる。
