Aqualis Offshore、Skuld Maritime Agency、スクラップケース調査中
Aqualis OffshoreとNorwegian Insurance Skuld Maritime Agencyは、ハリエをパキスタンに不法に輸出して廃棄する試みに関与しているかについて調査中です。
NGO Shipbreaking Platformは、Aqualis Offshoreが船舶のための2つの証明書を発行したと言いました - パキスタンへの航海のためのものとオマーンへの航海のためのもの - そして、後者はノルウェー当局を欺くために発行された疑いがあります欧州の廃棄物輸出禁止を回避する。
Skuld Maritime Agencyは船舶の最終航海保険の発行に関与していたため、不法輸出を援助したことが調査されています。
ゲオルク・イーデと現金買い手ウィラナの前身および現所有者も、進行中の調査の対象となり、ハリエを違法に輸出しようとする犯罪責任を負う危険にさらされている。
「当局がリサイクル船に法律を施行することを奨励することは奨励されている。また、オランダのシトレード判決に続いて、Harrierのケースは、最も高い価格の船を現金バイヤーに売ることが汚いビジネスだと船主に伝えるもう一つの警告だと、NGO Shipbreaking Platformのディレクター、Ingvild Jenssen氏は言う。
ノルディック・アメリカン・タンカーのHerbjorn Hanssonという別の所有者は、ノルウェーで8つの船舶をビーチに売却したことで脚光を浴びている。ノルウェー石油年金基金ならびにDNBとNordeaが船を破る手段としてビーチティングを非難したことから、これらの暴露に対する反応は強かった。
ノルウェー環境庁は船主に船の旗にかかわらず船舶のリサイクルのためにEUが認可した施設を使用するよう要請する。その取締役エレン・ハムブロは、より高い利益のために開発途上国の労働者の健康を危険にさらし、環境を汚染することは容認できないと述べている。
「我々はノルウェー当局の声明を支持し、保険業者や金融業者などの船舶の他の利害関係者にも、汚れて危険な海岸練習をやめさせる役割を果たすよう呼びかけている。より安全で清潔な代替品が存在し、船主はこれらの施設を使用するようにプッシュする必要があります」とIngvild Jenssen氏は言います。
HarrierはトルコのAliagaに到着し、そこでヨーロッパの廃棄物法に沿ってリサイクルされます。廃棄物管理会社のNorsk Gjennvinningがこのプロセスを監督します。
