ABBは、世界最大のオフショアオペレーターStatoil ASAに契約した125,000 DWTシャトルタンカーを2台装備するという、韓国造船所からのサムスン重工業の命令を受賞したと発表した。
船舶は、石油およびケミカルタンカーの所有者および運航者のAETによって発注され、2019年に納品予定であり、ノルウェーおよび英国の大陸棚のStatoil鉱区から陸上ターミナルに輸送されます。
2つのツインスケート専門のDP2陸上シャトルタンカーには、配電システムのオンボードDCグリッドを含むABBの電力およびオートメーションソリューションがあります。電力システムは高度に構成可能で、特に可変速度発電機、エネルギー貯蔵装置、燃料電池などの新しいエネルギー源の統合に適しているとABBは述べています。
"これらの最先端のタンカーは、北海の過酷な冬の条件で動作し、30年の耐用年数を持つことになります。彼らは堅牢で競争力があり、予想される環境規制を満たすことができ、新しいエネルギー源を用意する必要があります」とABB Marine＆PortsのJuha Koskela、Managing Directorは述べています。 ABBのソリューションを搭載することで、これらのタンカーは今後数年間、技術と規制のために将来的に保証されるでしょう」
ABBの統合された動力と自動化ソリューションは、同船の高い燃料効率を確保する上で重要な役割を果たすと言います。ABBの解決策は、通常、同じトン数のシャトルタンカーで年間8,000〜9,000トンの燃料を使用します。 1,000トンまで
船舶にはABB Ability Marine Remote Diagnostic Systemが搭載されており、サービスエンジニアのオンコール訪問およびメンテナンス費用を削減しながら、拡張された予測モニタリングによって安全性と信頼性を向上させます。
搭載されている電源システムは、ABBの統合された電力およびエネルギー管理システム（PEMS）によって制御され、発電機を最適な方法でさまざまな速度で稼動させることができます。
PEMSと併せて、ABBの統合制御および監視システムにより、船員のスチーム処理およびDP運転を可能な限り低い特定の燃料消費量で行うことができます。
タンカーの主エンジンと補助エンジンには二元燃料オプションがあり、これにより液化天然ガス（LNG）と従来の燃料で作動することができます。
ツイン2ストロークエンジンは、すべての動作モードでのオンボードDCグリッドシャフトジェネレータソリューションを利用して、すべての電源の主なソースとして機能します。
