米港湾ストライキは回避

出典: ILA

米国東部およびメキシコ湾岸の港湾労働者4万5000人を代表する労働組合とその雇用主は水曜日、新たな6年間の契約で暫定合意に達し、サプライチェーンを混乱させ米国経済に打撃を与える可能性のあるさらなるストライキを回避したと発表した。

国際港湾労働者協会（ILA）と米国海事同盟（USMX）の雇用者団体は共同声明で、この合意は「双方に利益のある」ものだと述べた。この合意には、最も厄介な問題であった自動化の解決策も含まれている。

「この協定は、現在のILAの雇用を保護し、より多くの雇用を創出する技術を導入する枠組みを確立するとともに、東海岸とメキシコ湾岸の港湾を近代化し、より安全で効率的な港湾を実現し、サプライチェーンを強固に保つために必要な能力を生み出す」と同団体は述べた。

取引条件は明らかにされていない。

交渉は自動化に関する合意をまとめるため、1月15日まで延長されていた。海運業界の幹部、顧客、アナリストらは、両当事者が行き詰まりを打開できず、ドナルド・トランプ次期大統領の1月20日の就任式のわずか数日前に2度目のILAストライキに発展するのではないかと懸念していた。

10月に3日間続いたILAのストライキにより、影響を受けた36の港で海上運賃が高騰し、貨物の滞留が発生した。雇用主が今後6年間で62%の賃金引き上げに同意した後、港湾労働者は職場に復帰した。

メイン州からテキサス州にかけて広がる港湾の雇用主には、デンマークのコンテナ船会社マースクが所有するAPMのようなターミナル運営会社のほか、中国のCOSCO ShippingやスイスのMSCなど他の大手船会社の米国支社が含まれている。

ウォルマートやターゲットなどの主要顧客を代表する全米小売業協会は、この合意により、米国のコンテナ輸入の半分以上を扱っている東部およびメキシコ湾岸の港での混乱リスクが軽減され、海上輸送に確実性が戻るはずだと述べた。

「この合意は、これらの港の将来の成長と我が国のサプライチェーン全体の回復力にとって不可欠な、切望されている近代化の取り組みへの道を開くものでもある」とNRFのサプライチェーンおよび税関政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は述べた。

（ロイター通信 - バンガロールのグナネシュワル・ラジャン記者による報告、アラン・バロナ、レスリー・アドラー、マイケル・ペリー記者による編集）