海上シミュレーションと訓練：成果をあげるパートナーシップ
Delgado Maritime＆Industrial Training Centerとフロリダマリントランスポートは緊密に協力して、すべてのFMT操舵室職員が将来のあらゆる事態に備えていることを確認します。
シェルデンデトラフォード大尉
Delgadoの700万ドル規模の最先端センターの海洋および産業訓練担当シニアディレクター、Rick Schwab
マリナーがDelgadoシミュレーターで経験することができる、多くの「押し出し」シナリオの1つ。
Delgado Maritime＆Industrial Training CenterとFlorida Marine Transportが非常に密接に協力していることは、まったく偶然ではありません。
インシデントゼロ、怪我ゼロ、重大なはしけや機器の故障の排除は、単に浸透によって起こるのではありません。それは実際に起こる前に内陸水路で困難な状況を予想することに対する操作上の認識と自信を育てる継続的な安全訓練の結果です。
高校の教育を受けて、Shetden Detrafford大尉は1960年代に1日25ドルを稼ぎ始めました。彼の訓練は彼の翼の下で彼を連れて行き、そして文字通り彼にロープを見せた経験豊富な船長によって提供された。今日、Detraffordはそれを前払いしています - 今回は、シミュレータの訓練を通じて陸上で。
「多くのパイロットが今や1日あたり1,000ドルを稼いでいます」とDetrafford氏はすぐに付け加えています、「始めたばかりの若者にとって、資格をパスできれば、とても良い生活を送ることができます。」
50年経った今でも、Detraffordは毎日仕事を楽しみにしています。ルイジアナ州ニューオーリンズにあるデルガド大学の海上、火災および産業訓練施設でのフロリダ海上輸送（FMT）用のTransas Navi-Trainer Professional 5000シミュレータの若い船長たちと数十年にわたる知恵を共有しています。 Detraffordは、パートナーのJerry Wiltz大尉と共に、DelgadoのブラウンウォーターアカデミーでFMTのトレーニングをカスタマイズしています。
ハイテクサポートによる強固な基盤
3つのインタラクティブスイートと4つ目の部屋のもう1つのインストラクターが不正な船上で優れたトン数の法則を実演することで、シミュレータは牽引船のあらゆるキャリアレベルのための実質的に完全な陸上訓練の経験です。船長はシミュレータ訓練の後に安全に操縦し航行するのに必要とされる自信と専門知識をもってハウパイプを登ることができ、より大きい牽引のためにより大きな牽引を扱う。
デルガドの700万ドル規模の最先端センターの海事および産業訓練担当シニアディレクター、リック・シュワブは、次のように述べています。 「ここでクラッシュするよりも、ここでクラッシュするほうがいいでしょう。シミュレータは、ドミノ効果で物事がどれだけ速くエスカレートできるかを示しています。」
学生は、すべての電子機器やチャート作図システムを含む、同一のブリッジ設定で内陸の曳航船を運転するシミュレータでの実地訓練を学びます。コントロールパネルは、操舵室制御、ラジオ、レーダー、およびエンジンルームモニタリングの正確な複製と、2組の方向舵コントロールで交換可能です。 3人の橋シミュレータが一度に3人の学生と対話します。結論：重要な緊急シナリオは現実的にシミュレートすることができます - 牽引船を壊すことなく。
FMTは、デッキハンドを除く、毎年、パイロット、船長、そして仲間全員をシミュレータトレーニングに導きます。野心的なデッキハンドが10年以内にランクを通り抜けて操舵室に移動する可能性があります。 FMTのトレーニングセンターマネージャーであるBobbie Sikesは、次のように述べています。 「それはすべて、個人がどれだけ早く前進したいのかにかかっています。あなたは操縦士プログラムに入る前に甲板上の4または5年を必要とします。それはあなたがどれほど煩雑になるかによって異なります。」
ジェームス「グレッグ」ダンカン大尉はフロリダマリンと共に約4年前にM / Vブライアンオダニエルの指揮を引き受けました。船は長さ90フィート×幅32フィートの曳航船、2400 HPです。
「進行中に、シミュレータは道路の規則を使用するためのより新しいツールです」とDuncan氏は述べています。 「準備ができていなければ、難しいやり方を学ぶことなくチャンスを得ることができます。シェルデン大尉とジェリー大尉については私は十分に絶賛することができない。彼らの頭脳をラッキングすることは有益でした。彼らはあなたの休みにクラスに行くのを楽しくします。」
学んだ教訓：経験が伝えられる
トレーニングと経験から、ダンカンは大きな重い牽引車を使って適切なタイミングで適切な場所に配置されるように指導されました。 「それは戦いの半分です - あなたが悪い場所にいるかどうかを前もって知っています」とDuncanは言いました。 「あなたは次回そこにいたくないかもしれません。もしあなたが大自然に逆らうように努力しようとするならば、あなたは風と流れに逆らって取り組んで、負け合いの戦いを戦っています。
ダンカンは、例えば、ルイジアナ州モーガンシティ近郊のシミュレータ上の重要な場所で訓練を受けました。
「コーパスクリスティとドーフィン島の近くの鍵は、モビールの近くに架けられています。我々はそれらの分野について訓練しました」とダンカンは言いました。 「それは次第に困難になりました。本物のようなものは何もありませんが、シミュレータは近くにあります。あなたはあなたの脳を使う必要があります。あなたの足で考えてください。私はまだ経験を得たことがないので、私はオハイオ川上流かイリノイ川を除いてほとんどどこでも走ることができます。しかし、私はミシシッピ川をセントルイス、Tenn Tom、そしてAchafalayaまで走ります。」
ダンカンはFMTからグリーンなデッキハンドとしてスタートし、シミュレーターでの教育を受けながら、タンカーマンからステアマン、そしてその間にあるすべてのものへとランクを変えました。彼はFMTが彼らの車椅子に安全性を植え付け、記録可能な事件がなければ賞を与えると感じています。
「人々は通り過ぎるのに十分な知識を持って船に乗り込む傾向があります。逃げることができなかった状況に備えて彼らを清潔にします」とDetraffordは述べました。 「私はあなたが何歳であるかは気にしない、あなたは毎日何か新しいことを学ぶ。それは合格/不合格の取引ではありません。それはもっと 'あなたができることを私に見せること'です。
シミュレータは、実際には、船が水の上を移動している様子や、それがどのように感じるのか、開いている水の中で揺れていること、そして船の下の水が足りない場合は座礁することさえも伝えます。停電、操縦、牽引撤退などの緊急手順をシミュレートしながら、スキルを磨くことができるシミュレータのような自信と経験を生むものは何もありません。
「これは、内陸水路向けの優れたシステムを備えた最も印象的なシミュレータです」と、現実的なグラフィックに驚嘆するDetrafford氏は述べています。 「人々は河川や運河を渡ることに気付いていることに気づいていません。私たちは牽引船の子供です。」
Delgado：最先端の機器は内陸の卓越性に匹敵
夏に計画されているダイナミックポジショニングシミュレータで、Delgadoのシミュレータは従来型とZドライブの両方の推進力に適応します。状況は独自の状況に合わせて調整できます。ミシシッピ川を南に向かって6000馬力の曳航船で南方向に積載された30の荷船を押すことまで、沿岸内の運河で軽いボートを走らせることから。内陸および沖合の操舵室シミュレーションもDelgadoで提供されています。
Detrafford氏は、次のように述べています。プログラムをカスタマイズします。 Delgadoがシミュレータを操作し、FMTがすべての教室での指導を行います。」
Detraffordは船は簡単だと言ったが、牽引船は現在のものとは違う。これは船と同じくらいの大きさですが、特に悪天候下での船の推進と取り扱いは同じではありません。
「操縦士プログラムに入ったら、シミュレータを使ってそれらがどれほど高度であるかを確認します」とDetrafford氏は言います。 「私たちは、この男が私たちが昇進させたいのかどうかを判断するために、シミュレータトレーニングの全員を評価した完全なレポートを提供します。
シミュレータは、現在の曲がり角の周りに大きな牽引車を持ってくることを可能にしながら、橋に隣接する方法を学ぶ機会を学生に提供します。
「操縦していない、あなたは現在のことを35-40バージ牽引用にそれをさせている。あなたはそれを、特に低水位で、並べる必要があります。そのため、Detrafford氏は、誰かをすぐに操舵室に入れることをお勧めしません。
ユニークなパートナーシップが無数の配当を生み出す
元々MARAD施設は消防における海洋労働者を訓練していましたが、DelgadoはSTCW、フルレーダースイート、そして高度な内陸水路を含むように訓練を拡大しました。
「私たちはFMTと真のパートナーシップを持っています」とシュワブ氏は言いました。サブチャプターMを使用してFMTのトレーニングをカスタマイズします。トレーニングに必要な安全性を満たしていること、または超えていることを確認するためにUSCGと協力します。私たちが今していることすべてに評価があります。それは刀を鈍くすることではなく、刀を研ぎ、生徒の能力を強化するために新たな自信を築くことです。」
3人の生徒が別々のシミュレーションスイートで対話しながら、他の3人の生徒が教室で訓練を行い、道路の規則と方針や手順についてテストします。彼のキャリアの間、Detraffordは読み書きができない船長とパイロットと一緒に走りました、しかし彼の指導者は途方もない責任を持つ浅い草案の専門家でした、操作上のあらゆる瞬間に気づいて。
「私の周りで何が起きているのですか？」とDetraffordは言った。 「なぜその男はそれをやっているのですか？私たちはあなたが正しい行動で抜け出すことができない状況にあなたを置かないでしょう。船長は600万ドルの船を持っており、自分で50の決定を同時に行います。はしけはそれぞれ約100万ドルの価値があり、50バレルのガスが入っています。それも価値があります。昔のことわざ、スピードキルは本当です。 600万ドルで他の誰かに相談することなく即座に50の決定をするウォール街の銀行家の何人？おそらくありません。しかし、牽引船長は即座に自分でそれをしなければならない」と述べた。
Duncan Captainにとって、トレーニングは彼のスキルをシャープに保ち、水上の危険な状況を回避するための最良の方法を強調します。 「FMTの一員になれたことは嬉しいことであり、それ以外の方法で行うことはできません」とダンカン氏は言います。同様に、FMTとDelgadoもおそらく変更しないでしょう。明日の事故を防ぐための今日の共同作業：価値のある目標、測定可能な改善をもたらします。
この記事は、 MarineNewsマガジンの2019年7月の印刷版に初めて掲載されました。
