回復期におけるLNG出荷市場：Flex LNG
ノルウェー生まれの億万長者のジョン・フレドリクセン所有のLNG運送業者フレックス・LNGは、LNG市場は複数年の回復の初期段階にあると考えています。
Flex LNGの報告によると、LNGの海上輸送市場は第3四半期に大幅に改善し、第一次ドライバーは中国への輸入の前年比で約50％増加しています。
さらに、韓国や台湾などの成熟した市場では、需要の高まりがあります。
フレックスLNGは、ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスが、2018年に約8.5％の需要増を見込んでおり、世界市場に24MMtpaを追加し、合計で308MMtpaに達すると予測した。また、2018年と2019年には、
将来の成長は、建設中の新しい液化列車、コーパスクリスティターミナルでの列車3のチェニエールによる発表、最近発表されたカナダLNGなどの新しいグリーンフィールドプロジェクトなど、既存ターミナルの拡張プロジェクトに起因します。
ブルームバーグによると、北米はすぐにFIDに達する可能性のある約65MMtpaの追加容量を有するLNGの最大の供給業者になるだろう。さらに、Quatargasは、銘板容量を7,700万トンから1億1,000万トンに拡大する意向を引き継ぐことを前提としています。
最終的な投資決定（FID）に至っている他の顕著なプロジェクトは、アナダルコのモザンビークLNGプロジェクト（1,300万トン近い）、パプアニューギニアのキャパシティの約800万トンの拡大、サハリンと北極のLNGグリーンフィールド。
この新しい能力でFIDを取得するための主なハードルは、プロジェクトの資金調達のために伝統的にオフテイク契約を確保しています。利用可能なガスが十分に供給されているため、上流の原料を確保することはほとんどのプロジェクトで問題になることは少ないと考えられます。
現在、LNGC艦隊は450隻を超えており、2018年には約50隻の船舶が合計で納入される予定です。海運市場は、米国のLNG輸出プロジェクトの勢いが限定されており、艦隊の成長が制限されているため、次の数年。需要と供給モデルに基づいて、2020年までに90本以上の船舶が必要となり、30〜45隻の船舶（Seaport Global）が不足する可能性があると推定されている。
Fearnleysは、47隻の船が不足していると推定している。エネルギー需要の伸びは、大都市圏の大気質を改善するためのクリーンなエネルギー源に焦点を当てるため、エネルギーポートフォリオの多様化に取り組んでいる中国とアジアを中心に推進された。また、欧州は、一般的なマクロ経済の改善や供給の多様化により、LNGの輸入量が増加することが予想されます。
