サバンナハーバー拡大計画

Aiswarya Lakshmi • 1 3月 2018

「外港湾浚渫の完了は、SHEPの中間地点であり、サバンナ共同体、ジョージア州と国全体のための重要なマイルストーンを表している」と述べた。サバンナ港は、すでに国内で2番目に港であり、このプロジェクトのタイムリーな完了は、私たちの国のインフラ整備にとって大きな前進となるでしょう。プロジェクトのための追加的な支援に数百万ドル。

ジョージア州では、米国の輸出をより競争力のあるものにし、州全体のビジネスに利益をもたらすだろう。ジョージア州は現在、輸送プロジェクトに年間10億ドルを投資して州間を広げ、トラック専用車線を追加し、港と州間の輸送ルートを改善して、交通渋滞に繋がることなく、貨物が私たちの州と南東部をすばやく移動するようにすることができます。ジョージアは引き続き世界市場に商品を輸送する上で我々をリードするための投資を行う」と語った。

SHEPは最近、トランプ大統領の2018年度の予算要求を議会で4900万ドル受け取った。ジョージア州の議会代表団は、プロジェクトを適時に完了するために必要な年間1億ドルの資金を調達するよう努めています。

エンジニア隊の調査によると、プロジェクトが完了すると、港湾が深化することにより、1年に約2億8,200万ドルの輸送費の節約となります。兵士の便益対コスト比によれば、建設に費やされる1ドルは、全国経済に正味利益の7.30ドルをもたらすであろう。

Georgia Ports Authority（GPA）取締役会長のJimmy Allgoodは次のように述べています。「ビジネスの観点から見ると、ドルがすべての利益をもたらす機会を見つけることができるときはいつでも、それは価値のある投資です。 "これは、国の他の海上インフラプロジェクトと比較して、納税者にとって大きな利益です。

今後10年間で、GPAは、貨物量の拡大に対応するために、新しいクレーンとターミナルインフラに約20億ドルを投資する予定です。

「グルジアでは、米国の生産者を将来的に支援するために必要な投資を行っています」と、GPAのグリーフ・リンチ・エグゼクティブ・ディレクターは述べています。同様に、サンパンナ港湾拡張プロジェクトは、米国製の製品をグローバルに競争させ続けるために重要です。重い商品は、新型パナマックス船のコスト削減を活用するために、より深い草案を必要とするからです。

港を深くすることで、ネオパナマックス船はより大きな積荷を受け取り、サバンナ川をよりスケジューリングの柔軟性をもって輸送できます。大型船は複数の小型船に比べて燃費も少なく、大型船を使用することで追加のコスト削減が可能です。アメリカの生産者の輸送費を削減することにより、より大型で効率的な船は、海外市場への商品の配送コストを削減します。

プロジェクトの前半では、外港を干潮時に49フィート（満潮時に56フィート）まで深くしました。インナーハーバーチャンネルは、現在の低潮深度42フィートから47フィート（満潮時54フィート）に拡張されます。

ジョージア港のビジネスは、ジョージア大学のテリー・カレッジ・オブ・ビジネスによって実施された経済効果調査によると、毎年45億ドルの連邦税が発生しています。サバンナ港は、米国で最も急速に成長しているコンテナ港で、ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク・ニュージャージーに次いで4番目に忙しいです。